人生是一段旅程，我们会经历不同的事，遇见不同的人，我们要主动去写一篇全面的心得体会。心得体会是引出规律性的认识，是用以知道今后的工作，它注重认识的客观性，什么样的心得体会最能体现内心的所思所想呢？我们的文章可以让您更好地了解“驾校心得体会”欢迎阅读，希望我们的建议能够为您提供更多的团队协作和员工管理方案！
驾校心得体会【篇1】
随着工业的发展，汽车进入了我们的日常生活，给我们的生活带来了舒适与便捷。但同时，道路交通事故也正在无情地吞噬着无辜的生命，给许很多多的家庭和人们留下终身的苦痛和缺憾!
驾驶人是导致道路交通事故的最重要因素，绝大部分的交通事故都是由于驾驶人本身的违法行为造成的。很多驾驶人法律意识淡薄，平安学问匮乏。无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严峻交通违法行为已成为导致交通事故的主要缘由。假如每一位驾驶人都能够珍爱自己和他人的生命，以平安为最高准则，遵遵守法律规，谨慎驾驶，那么就可以避开很多交通事故的发生，挽救许很多多无辜的生命!
为了保证平安驾驶，我参与了云南民族高校驾驶培训学校的学习。仔细学习了道路交通平安的法律、法规和规章，并且在教练的悉心指导下，仔细学习了平安驾驶的技能。如今，使我的平安意识和平安驾驶技能都有了很大的提高。达到了可以独立驾驶的水平。感谢教练和师兄弟的帮助，使我和他人的生命都得到了平安保障!
生命是无价的!为了自己和他人的生命平安，我保证做到：
1、严格遵守交通法规与文明驾驶，交通道德良好品质的有机结合;
2、通过规范的.学习和培训并经公安机关考试合格后，我将在今后不断地学习和积累技能学问，勤于运用，丰富阅历，保证行车平安;
3、在行车过程中，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严峻交通违法行为。平安是我们华蜜的前提和基础!我们应当从一幕幕充溢血与泪的交通悲剧中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和他人生命的敬重和珍爱，时刻遵守交通法规，文明驾驶，平安出行!
驾校心得体会【篇2】
作为一名驾校教练，我有幸能够亲身经历和见证许多学员从零基础到驾驶技能娴熟的转变。多年来，我积累了不少心得体会，分享给大家。
作为一名驾校教练，我深刻认识到学员的情绪和态度对学习过程的影响。驾校学习不仅仅是获取技术知识，更重要的是培养良好的驾驶态度。在教学中，我始终鼓励学员保持积极的心态，努力克服困难。每个人在学车过程中都会遇到各种问题和挑战，但只有坚持下来并且相信自己的能力，才能真正成为一名合格的驾驶员。
我发现每个学员的学习方式和进度都有所不同。有些学员天生对驾驶技术更敏感，学习起来相对容易。而有些学员则需要更多的时间和练习才能掌握技能。作为一名教练，我会根据每个学员的实际情况，个性化地制定学习计划和教学方法，以提高学员的学习效果。同时，我也鼓励学员主动参与学习过程，提出问题并和我交流，这样可以帮助他们更好地理解和掌握知识。
另外，我深知驾驶安全对每个驾驶员来说都至关重要。在我教学中，安全始终是第一位的原则。我会教导学员安全驾驶的基本规范，并且不断强调遵守交通法规的重要性。我会让学员认识到，驾驶不仅仅是一项技能，更是一种责任。只有将安全牢记于心，并且时刻保持警觉，才能避免交通事故的发生。
驾驶技术是需要不断练习和积累的。许多学员在刚开始学习时可能会觉得不够自信，害怕面对各种复杂的交通状况。通过持续地练习，学员的驾驶技术会逐渐提高，自信心也会增强。我鼓励学员尽可能多地进行练车，特别是在不同的路况下进行实践。只有在实践中不断磨炼，才能真正将技术融会贯通，做到信手拈来。
我认为与学员建立良好的师生关系非常重要。作为教练，我和学员之间的沟通和互动直接关系到学员的学习效果。我会尊重学员的个性和需求，并且关心他们的学习进展。我鼓励学员提问，解答他们的疑惑，并且给予积极的回馈和肯定。通过建立良好的师生关系，我能够更好地理解他们的学习情况，并根据实际情况调整教学方法，帮助他们更好地进步。
作为一名驾校教练，我的心得体会可以归纳为以下几点：保持积极心态和正确的驾驶态度，个性化制定学习计划和教学方法，注重安全并遵守交通法规，持续练习和实践，建立良好的师生关系。我希望能够通过自己的努力和教学经验，帮助更多的学员掌握安全驾驶技能，成为优秀的驾驶员。
驾校心得体会【篇3】
心得一：驾校学车心得体会
终于拿到本本了，回想起这段时间在海驾学习的经历，感觉就像回到了高考时期：紧张（换挡、加油、减速唉，要是多几双手该多好啊。）、忙碌（早上5点起床，去麦当劳吃早餐，赶班车）、兴奋（哈哈，车可以开动了、换挡成功了，甭提有多高兴啊）、伤心（熄火了，教练骂了、无所适从了）、愤怒（教练又要休息了、又要上厕所了、又要下车抽烟了。我们可是花钱买的小时啊，就这样被浪费掉）等等。
心情无所不有。在这里我就不说这些了，还是说说自己觉得对后来者有帮助的地方吧。
1、关于集体班
有很多人想尽一切办法去报集体班，认为可以省几百元钱。但是我建议还是不要贪这点便宜。集体班是几个人与一个师傅在一辆车里面同时学习，这样就只有一个人可以有机会坐在驾驶室里面学习，其他几个人只能坐在后面观看。如果是赶路，坐在后面倒是挺爽的，可我们是来学习驾车的，不能真正的去操作哪能学会啊。而且，对于教练来说，也很反感教集体班--带一个人当然比同时带几个人要轻松啊，这样的直接后果是教练不会很好的教集体班。
所以，后来者在考虑省钱的同时，一定要考虑这个钱省的值不值哦。
2、关于报名
报名可以自己报名，也可以找教练报名。本人极力推荐后一种方式，也就是让教练帮着报名，因为对于学员来说哪种方式都是交一样的钱，但是找教练报名的话，教练可以得到一定的提成，这样教练当然就高兴了。教练高兴了，就会帮你很多忙，比如帮你约车（这点很重要，现在学车的人太多了，很难约到车，如果教练答应你约车，那就一定能约到，省心不少）、帮你打点麻烦事情（我本人就曾经因为垃圾的工作人员把我的名字写错了，最后还是教练帮忙到处打点才搞定）。总之，你让教练得到提成了，你就是教练的人了。
当然，教练也不能随便乱选，最好找到那些有责任心的，水平高的。我整个学下来，碰到的师傅有7个，除了少数的比较垃圾外，总体来看，还是不错的。特别是第一次上车的宋志军师傅与中间一次高师傅。宋师傅来驾校时间不长，没有老师傅常见的哪些痞子气，算是很厚道的一位。
3、关于送礼
很多学员都有过给教练送东西的经历，比如送条烟，送点水果之类。是不是一定要给教练送东西呢？我看不一定，至少我就从没送过。
我觉得同教练学习，不要有什么心里负担，嘴巴放甜些（夸男师傅技术高啊，赞女师傅年轻漂亮啊），拿出恋爱时候的本领，不会错的。
4、关于考试 法规考试太简单了，不过也不能掉以轻心，关键是要把资料中的题目背熟，特别是临考前的半天时间一定要好好利用；桩考与路考也很简单，
感觉比平时学车还简单，我那次考试的时候25人中只有一个没过：转弯的时候压在白实线上了，考官也不容易啊，只好让他不过了。
心得二：驾校学车心得体会
一个多月过去了，学车生活也随之结束了，想着马上就可以拿到驾驶执照了,心里免不了有几分激动！回首这一个多月，充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦，呵呵，什么都体验了！
付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考，还有最后的路考，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺利通过了各个科目的考试，达到了可以独立驾驶车辆上路的水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教导和师兄们地无私帮助，使我成为了一名合格的驾驶员。
通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀！
虽然，通过了考试，可以拿到驾照了，但是，我觉得自己的道路经验还很欠缺；对各项交通法规规定地认识和理解还不够深入；对车辆地了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶、尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！安全第一不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间！
心得三：驾校学车心得体会
在郑州驾校学车都半年多了，今天忙里偷闲，写下自己学车的感受，供大家分享
去年7月份考了科目一交规后。一直到今年2月才考过了科目二倒桩，由于没有时间练车和一些原因。后天将要考科目三场地，最后是科目四路考。半年多的时间，得到不只是开车的知识，还认识了驾校的师傅和同学，驾校的学习经历给了很多启发。
一、学车的过程。痛并快乐着从夏到冬。
今年夏天开始练倒桩。一直练到寒冬。夏日炎炎，断断续续。学员很多要排队练车，师傅脾气又大，车又不听使唤，不是撞杆就是熄火，当时我很郁闷，很后悔早几年容易的时候没弄个驾照。而且觉得很不理解那些对学员破口大骂的师傅们觉得学车真是一件非常痛苦的事情。可是后来，随着时间的推移，对师傅们解加深，觉得其实人与人之间需要沟通，需要换位思考，其实被学员们称为藏獒或是看家狗师傅也有可爱的一面。有位师傅说过，其实应试只是一方面，更重要的让你懂得开车安全第一，真正学到开车的技术。师傅骂你那是关心你如果根本不管你那就废了进入冬天的时候，已经能像模像样地把车倒入车库了。
二、开车磨练耐性、培养随机应变和果断的处事能力
驾校师傅说得最多的便是压好离合器、稳油和轻踩刹车。考验眼、手、脚甚至耳、鼻的配合。开车还要学会应变，觉得开车特别考验人的耐性和控制力。提前判断，然后果断处理。
其实生活中许多事情都是相通的开车时需要的品质。耐着性子做人做事，生活中同样也用得着。有些时候我需要忍耐。遇事要学会随机应变，当机立断。
其实只是换位思考
三、从不理解到关系融洽。
开始时很讨厌有的师傅们对学员破口大骂。可后来尝试着和他沟通，觉得不理解。发现其实很多时候，人和人之间需要换位思考，师傅们也有温柔和蔼一面。其实，教人开车是件很累且责任很重的事情。发现有的师傅是很不错的把自己的实践经验提炼成理论教给我对一位师傅的评价就是教授级师傅真的很会教，真的很负责。
我相信，只要有信心和耐心，总有一天会拿到驾照的。
心得四：驾校学车心得体会
随着学车的热潮，我也加入了学车的队伍。首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
驾校心得体会【篇4】
如今，我已经能自己一个人开车上路了，行车过程中，不再紧张，完全象个"老司机"。想想从开始学车时的理论考试、压直线、倒直库、倒弯库、扳库、综合驾车考试、拿到驾照、到自己驾车上路，从驾车上路时的息火与心情紧张，到自己能象个"老司机"一样开车上路，这个过程是自己用心在做的一个过程，所以有很多的感悟。
刚开始学车，我从没摸过车，考完理论课到学驾驶课时，看到别人能自由的压直线，当时我就想，自己能象这些人一样压直线该多好，经过两天的直线驾驭，我完全做到了。
下一步就是学倒直库，学倒的前几天，老是压线，老是挨教练的批。后来通过努力，自己也能做得很好。
弯库练了有一周，也能做得很好，虽然中间有车碰库杆的难挨过程。
后来的整套驾库驾驶流程我也很好得做到了。
由于平时学车努力认真，所以考试我都一次通过。
驾照拿到了，实际驾车上路也是一个问题。
5月份的那陈子，公司的司机有事，没人开车，公司又有事要去中牟，怎么办？后来我直接给老公说，我开车去吧，当时老公与很提心我是否能开？我给老公很干脆自信的说，没事，走罢。说实话，其实当时我心里也没底。
于是我驾车从中原路穿过二七广场，向中牟方向走去。车走至中原路地下立交桥走坡路段时遇到了红灯，我一踩刹车车停了，但是路况是上坡状态，由于自己不会用手刹，车一直往后倒，怎么办？我的车后屁股离后面的公交车的脸仅有一尺多的距离，后面的公交车司机一直按鸣笛，旁边车道上的人也在看我。由于平时坐车时留意过别人在这种情况下是怎么运用手刹的，情急之下。我把手刹拉了上去，嗨，你也别说，车停了下来。
停是停下来了。过一会绿灯亮了，车要走，我可不知道开始行车怎样放手刹。
绿灯亮了，我的心跳得很厉害。弄了几下，在老公的鼓励壮胆下，慌乱之中车竟然走了。抬头一看前面的车都在拐弯，我知道自己站错道了。老公说没事，往前走。就这样我在郑州火车站人多的地方又兜了一圈，由于自己对脚下油门啊、刹车啊、离合啊运用得又不是很熟，其中息了几次火，遭到了后面车辆的鸣笛（虽然郑州禁笛），行了1个个多小时，车终于到了中牟。
到了中牟，快速完事，就往回赶，由于是下午怕天黑自己驾车玩不转。这一趟下来，吓得我四肢松软。
后来，家有私事需驾车出去，都让老公陪着，老公没驾照，车都有我开。让他陪着，我是想，万一出现什么状况，也有个状胆的，另外他比较会讲理，有状况的话他也好给别人讲理......
现在我已经自己一个人驾车出去了，完全象个"老司机"，驾起车来，很轻松，只不过速度慢了点。仔细回想自己学车的整个过程，体会挺深的其实做什么事，如果认真去做，也会有类似这样的感悟。
驾校心得体会【篇5】
关键字：服务意识制度效率
随着社会科技的迅猛发展，人们的物质生活水平的提高，车辆成为人们日常生活的极为重要的组成部分，并且经济的发展导致我国车辆在数量上已然有赶英超美的趋势，然而在这样一个令人欣慰的数据下，驾车存在的安全隐患也是极为巨大的。为此，加强道路交通管理和驾驶人员的行车意识、驾驶水平成了重中之重。因此，我公安机关应当积极落实的管理服务理念。
一、车管所取得的成效
社会的飞速发展使得人们社会法制意识及交通安全意识大大增强，在此基础上，交通管理部门特别是车辆管理所在此期间取得的成效不容忽视，主要表现在以下两个方面：
1、从“无章可依”到“有规可循”
过去车辆管理所从考官监督考核、教练员水平管理到驾驶人员考试都没有明确和具体的规范可遵循。考试内容涵盖不全，考官的考核没有实际标准，只是因岗设人，考官的责任心、工作水平和工作实绩并没有得到全面的量化和考量，以此造成考试学员在考试过程当中不论驾驶水平高低皆通过考试，严重威胁到了道路交通的安全。教练员方面，没有统一的教练员水平管理，教练员水平层次不一，对学员的驾驶水平影响不可谓不大。学员科目训练方面，
考试科目简单，考试过程不严格，不利于道路交通安全。
新世纪以来，车辆管理所实行统一标准，对考官的考核和监督力度有了一定的增强，教练员也实行统一规范管理，对驾驶培训学校有了更进一步的规范和监督，对学员考试科目也有了相应增加，极大的适应了现代道路交通安全的需要，不得不说这是一项巨大的进步。
2、驾驶员道路安全意识、法制意识普遍增强
一是道路安全意识，道路安全意识关乎人的生命财产安全，在道路车辆增加的社会大环境下，树立正确的道路安全意识、行车意识极为重要。二是法制意识，近年来我国大力宣传交通安全意识，《刑法》、《道路交通安全法》等相关法律更是对有关道路行为做了明确规定，对违反安全行车加大了惩处力度，使得社会公众法制意识普遍增强。车辆管理所作为驾驶员行车上路的一线管理单位，在贯彻道路安全意识方面做出了极大贡献。
二、存在问题
尽管取得了一定的成效，但是仍然存在一些问题，如车辆管理所在驾驶学校与学员的关系上并没有非常深刻的认识，这实际上是警民关系的一种，正确驾驭与人民群众的关系，是公安机关担负打击犯罪以外的另一项重要工作。
1、车辆管理所与驾校的关系
一直以来，车辆管理所与驾校的关系非常密切，具体表现在：第一、驾校是在车辆管理所领导下开展工作，是一种指导和被指导的关系；第二、车辆管理所对驾校是监督和管理的关系。这就导致了，驾校无论从教练员、业务员到责任人对车辆管理所的工作态度上表现为积极主动，尽心尽力，考试过程当中为使本驾校通过率得到提升，却变相行贿，滋生了腐败的土壤。通过抓住学员想尽快通过考试、省去麻烦的心理，所行贿之物品钱财均由教练员知会学员负担。与此同时对学员又是另一翻态度，车辆管理所处于驾校与学员的中间位置无法有力的监督到驾校行为。
2、车辆管理所与学员的关系
车辆管理所与学员之间最直接最明显的关系表现为考试过程中，尤其表现为考官与学员之间的关系，考官作为主考官对每个学员的考核都应当是严格且符合程序规范的，对于不符合考试规定，驾驶水平不到位的学员应将其纳入不合格范围，使其重新训练驾驶技术，学员因担心考试通过的问题，对考官的尊敬无可厚非，但是因为这层关系致使某些考官官本位思想膨胀，对学员体现出高姿态，让学员产生极大不满。俗语说一个人的背后有两百个人，学员都是人民的个体，一个学员对党政机关的不满就会反应到他身后所有的利益链条之上，从而使干群关系紧张，人民内部不和谐机率大大增加。
三、亟待做好的几个方面
面对当前人民群众的迫切要求，车辆管理所应当在以下几个方面下好功夫：
1、正确认识和处理好车辆管理所与社会公众的关系
社会公众的支持是我公安工作的基石，牢固与人民群众的关系，直接关系到公安工作的顺利进行与否，加强党政机关为民服务的科学理念是稳固我党和铸就同人民群众血肉联系的重要法宝。从一线管理机关的角度来看，车辆管理所紧系着人民群众切身利益，车辆管理所民警的对人对事的态度，尤其影响到了社会公众对公安机关乃至我国政府各机构的总体印象。因此，应加强车辆管理所一线民警为民服务的理念认识，让老百姓感到人民警察的工作真正的是从老百姓自身的利益出发而展开，使人民群众放心。
2、建立考试警民回访制度
目前各地交通管理部门针对吃拿卡要等变相收费行为采取了一系列有效的措施，其中一些经验值得借鉴，如山东济南交警支队车辆管理所采取“考前承诺考后回访卡”的方式，“考前承诺考后回访卡”记载考官纪律要求和驾校承诺，并且附有济南交警支队车辆管理所的监督电话和邮箱，学员可以举报在学车过程中遇到的吃、拿、卡、要及变相收费等违法行为。这张监督卡的效使用可以让驾使考试的整个过程更加透明公正。
3、严格驾驶细则，全程电子监控
目前各地县一级的车辆管理考试测试标准不能做到全程电子监控，最突出表现在科目三考试过程中。科目三考试是驾驶技能综合全面考察的最为重要的一环，在考试过程中如果没有电子监控，考官主观裁量的任意度很大，同时也不利于对考官的考核。尽管有些地方为防止考官，使用录音笔等设备，但效果不佳。使用电子摄相监控，一方面可以全方位控制学员考试过程，并且能够积累大量学员驾驶薄弱环节的基础材料，有利于在今后制定出更细致的驾驶规程，确保道路交通安全和人民生命财产安全；另一方面也可对考官的工作考核及防范作弊、现象的发生起到积极作用。
参考文献：
[1]刘爱国。市交警支队车管所推出便民新举措[N].洛阳日报，2005-05-25(2)
[2]郝明周。邯郸车管所：擦亮“ 窗口”为群众[N].法制日报，2003-01-28(5)
驾校心得体会【篇6】
《山西省实施〈校车安全管理条例〉办法》将从2月20日起施行。今后，开校车要取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上不超过60周岁。
校车驾驶员应符合：取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁；最近连续3个记分周期内没有被记满分记录；无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录；无犯罪记录；身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。
随车照管人员应符合：年龄在25周岁到60周岁；具有一定的组织沟通能力；身心健康，无癫痫、精神病和传染性疾病等病史；无酗酒、吸毒行为和犯罪记录；上岗前经校车服务提供者培训合格等条件。
校车标牌丢失、损毁的，校车服务提供者应当向公安机关交通管理部门申请补领或换领。对已取得校车标牌的机动车达到报废标准，校车使用许可被吊销、注销或者撤销，不再作为校车使用等三种情形，应在10个工作日内将校车标牌交回管理部门。
校车服务提供者被吊销或者撤销校车使用许可的，3年内不得申请校车使用许可。
以下是办法全文：
山西省实施《校车安全管理条例》办法第一条为了加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全，根据《校车安全管理条例》等法律法规，结合本省实际，制定本办法。
第二条本省行政区域内校车安全管理适用本办法。
本办法所称校车，是指依法取得校车使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座及以上的载客汽车。接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。
第三条县级以上人民的政府对本行政区域内的校车安全管理工作负总责，统一领导、组织、协调有关部门做好校车安全管理工作，履行下列职责：
(一)组织有关部门编制包括服务标准、运营模式、资金筹措、财政支持范围、政府保障措施、实施步骤等内容的校车服务方案；
(二)建立校车安全管理联席会议制度，协调解决校车安全管理工作中的重大问题，督促本级人民的政府有关部门履行校车安全管理职责；
(三)根据校车运营和学生乘坐情况，可以对校车服务提供者给予财政补贴；
(四)健全校车安全管理工作信息共享机制；
(五)建立完善校车许可审查工作机制；
(六)组织有关部门及时改善道路安全通行条件，消除安全隐患；
(七)法律法规规定的其他职责。
第四条县级以上人民的政府教育行政部门履行下列校车安全管理职责：
(一)负责召集校车安全联席会议并落实有关议定事项；
(二)参与制订并实施校车服务方案；
(三)指导、监督校车服务提供者建立健全校车安全管理制度；
(四)指导校车服务提供者开展交通安全教育、校车安全事故应急处置演练；
(五)建立和完善校车信息系统，采集和录入校车信息；
(六)设区的市或者县级人民的政府教育行政部门负责校车使用许可申请的受理、分送、审查和上报工作；
(七)设区的市或者县级人民的政府教育行政部门会同同级财政部门、价格主管部门制定学生乘车费用承担方案，报本级人民的政府批准后执行。
(八)法律法规规定的其他职责。
第五条县级以上人民的政府公安机关履行下列校车安全管理职责：
(一)参与制订并实施校车服务方案；
(二)落实校车安全联席会议议定的有关事项；
(三)配合教育行政部门组织学校开展交通安全教育；
(四)负责维护校车行驶道路的交通秩序，依法查处涉及校车交通安全的违法行为；
(五)设区的市或者县级人民的政府公安机关依法对校车使用许可申请提出意见；
(六)设区的市或者县级人民的政府公安机关负责对取得校车使用许可的车辆发放校车标牌；
(七)设区的市或者县级人民的政府公安机关负责校车驾驶人资格受理、审查、认定和审验；
(八)法律法规规定的其他职责。
第六条县级以上人民的政府交通运输部门履行下列校车安全管理职责：
(一)参与制订并实施校车服务方案；
(二)落实校车安全联席会议议定的有关事项；
(三)对取得道路运输经营许可的企业或者个体经营者，使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务，或者使用未取得校车驾驶资格的人员驾驶校车的违法行为，依法吊销经营许可证；
(四)督促汽车维修企业落实校车维修质量保证期制度；
(五)设区的市或者县级人民的政府交通运输部门依法对校车使用许可涉及的公路行驶路线和城市公交站点停靠提出审查意见；
(六)法律法规规定的其他职责。
第七条县级以上人民的政府发展改革、经济和信息化、财政、质量技术监督、新闻出版广电、安全生产监督管理、保险监督管理等有关部门依法履行校车安全管理的相关职责。
公安、交通运输、住房城乡建设、规划等部门和学校所在地的乡镇人民的政府、街道办事处应当根据各自职责，在校园或者周边道路合理设置校车停车泊位，在学校门前道路设置标志、标线及其他安全设施。
第八条校车服务提供者履行下列校车安全管理职责：
(一)建立健全校车安全管理制度；
(二)制定校车安全运行应急预案并定期组织演练；
(三)做好校车安全维护，发现安全隐患应当及时消除；
(四)组织校车驾驶人和随车照管人员开展职业道德和交通安全等培训，学习道路交通安全法律法规、应急处置和应急救援等知识；
(五)与乘坐校车的学生监护人签订安全乘车协议，协议内容应当包括双方权利、义务、安全保障措施、接送路线、乘车的时间地点、交接方式、服务时限、违约责任、争议处理等，收取费用的还应当明确收费标准；
(六)法律法规规定的其他职责。
第九条接受校车服务的学生所在学校履行下列校车安全管理职责：
(一)采取有效措施保障学生乘车安全；
(二)对乘坐校车的学生进行交通安全教育，并讲解校车安全乘坐知识和应急处理技能；
(三)为有乘坐校车需求的学生提供校车服务或者乘车信息；
(四)发现学生乘坐非法运营车辆的，应当劝阻并告知其监护人；
(五)学校长期租用校车为学生提供服务的，应当同时履行本办法第八条第一项、第二项、第五项职责；
(六)法律法规规定的其他职责。
第十条校车驾驶人应当依法取得校车驾驶资格，严格遵守交通安全法律法规，不饮酒驾车，不疲劳驾车，不超员、不超速。按规定进行车辆保养与维护。发生交通事故或者突发事件时，应当采取有效措施确保学生安全，并及时报警。
第十一条接受校车服务的学生监护人应当配合校车服务提供者做好学生安全乘坐校车工作。
学生监护人不得租用未取得校车使用许可的车辆或者其他非法营运车辆接送学生上下学。
第十二条随车照管人员应当依法履行校车安全管理职责，禁止学生携带易燃、易爆、易碎物品及管制刀具等上车。发生交通事故或者突发事件时，应当配合校车驾驶人采取有效措施确保学生安全。
随车照管人员在履行职责时应当穿着反光背心。
校车服务提供者应当指派照管人员随校车全程照管学生。校车服务提供者为学校提供校车服务的，双方可以按照约定指派随车照管人员。
第十三条校车驾驶人应当符合下列条件：
(一)取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁；
(二)最近连续3个记分周期内没有被记满分记录；
(三)无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；
(四)无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录；
(五)无犯罪记录；
(六)身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。
第十四条随车照管人员应当符合下列条件：
(一)年龄为25至60周岁；
(二)具有一定的组织沟通能力；
(三)身心健康，无癫痫、精神病和传染性疾病等病史；
(四)无酗酒、吸毒行为和犯罪记录；
(五)上岗前经校车服务提供者培训合格。
第十五条校车服务提供者应当依法取得校车使用许可。
校车应当配备校车标志灯、停车指示牌、卫星定位装置以及逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全设备。
校车行驶路线在本县(市、区)行政区域内的，由县级人民的政府作出许可。校车行驶路线在设区的市行政区域内跨越两个以上县(市、区)行政区域的，由设区的市人民的政府作出许可。
校车使用许可审查部门应当实现信息共享，提高效率，在法定时限内完成审查工作。
第十六条下列单位或者组织可以提供校车服务：
(一)学校；
(二)依法设立的道路旅客运输经营企业；
(三)城市公共交通企业；
(四)根据县级以上人民的政府规定设立的校车运营单位；
(五)其他依法取得校车使用许可的单位或者组织。
第十七条取得校车使用许可的校车服务提供者应当持校车使用许可材料，到设区的市或者县级人民的政府公安机关交通管理部门申请领取校车标牌。设区的市或者县级人民的政府公安机关交通管理部门，应当自收到校车服务提供者的申请之日起，3个工作日内向校车服务提供者发放校车标牌。
第十八条校车标牌分前后两块，分别放置于前风窗玻璃右下角和后风窗玻璃适当位置。
校车标牌有效期的截止日期应当与校车安全技术检验有效期的截止日期一致，但不得超过校车使用许可有效期。
第十九条校车标牌丢失、损毁的，校车服务提供者应当向核发标牌的公安机关交通管理部门申请补领或者换领校车标牌。
第二十条有下列情形之一的，校车服务提供者应当在10个工作日内将校车标牌交回公安机关交通管理部门：
(一)已取得校车标牌的机动车达到报废标准的；
(二)校车使用许可被吊销、注销或者撤销的；
(三)不再作为校车使用的。
第二十一条禁止使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务。
禁止使用农用车、三轮车接送学生上下学。
第二十二条鼓励学校组织集体活动时使用校车。学校不得使用未取得道路客运许可的车辆运送学生参加集体活动。
第二十三条鼓励有条件的地方通过政府购买服务的方式提供校车服务。政府购买校车服务的，可以优先考虑信誉良好、安全管理规范的公交公司、客运公司等作为购买服务对象。
第二十四条接受校车服务的学生所在学校未履行本办法第九条规定的校车安全管理职责，由教育行政部门责令改正；情节严重的，对主要负责人给予行政处分。
第二十五条校车服务提供者被吊销或者撤销校车使用许可的，三年内不得申请校车使用许可。
驾校心得体会【篇7】
第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练李师傅很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎样踩，怎样控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎样转适宜等，之后就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二桩考这关也顺利透过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，这关练习也很搞笑，教练李师傅教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，车开的也很顺畅，几乎每个位置都能走到点。教练说我练得能够，这几天就能够考科目二场地考了，感觉很紧张，又很高兴，紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺，高兴的是很快就考试了，考过后立刻就能够进行上路练习了，上路开车是我一向期盼的。
透过这一个多月的练车，觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了开车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。
付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地用心、发奋和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮忙。透过了驾驶培训，让我更深刻地明白了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员务必遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规认识和明白还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我必须要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体此刻我们的举手投足之间！
