按照平时学习工作的要求，我们会遇到撰写方案的情况，写方案范文能够方便大家的生活，方案应该从哪方面来写呢？以下是小编为大家收集的“[参考]公路工程施工工作计划范本汇集七篇”，供大家借鉴和使用，希望大家分享！
公路工程施工工作计划【篇一】
1、1编制总进度计划所遵循的原则
在合同规定的工期内完成全部工程项目，并编制施工总进度计划。编制计划必须符合施工工艺及其技术标准，坚持合理的施工程序和施工顺序，采用流水施工方法、工程网络计划技术和其它现代管理方法，组织施工节奏紧凑，均衡连续的施工。
科学的安排雨期施工项目，保持施工的均衡性和连续性。
充分利用投入到本工程项目中的施工机械和设备，扩大机械化施工范围，提高项目机械化施工程度；不断改善劳动条件，努力提高劳动生产率。
努力采用先进施工技术、科学合理的施工方案；严格控制工程质量；确保安全施工。
1、2进度计划的具体安排
详见《施工总进度计划表》。
1、3进度保证措施
本工程具有工期紧、工程量大、主体施工程序多等特点，针对以上这些特点的客观存在，需要我们运用科学的、先进的方法编制施工总进度计划，对资源进行合理地配置，并能够落实各项保证工程进度的措施。
1、3、1细化进度计划，以节点目标保工期目标
为对施工项目总工期进行有效控制，我们把制订计划、实施、检查、比较分析、确定调整措施、修订计划等过程形成闭合回路。即在实际施工中，根据收集的实际进度信息，比较和分析进度计划，利用网络计划技术进行工期优化，以确保总进度计划目标的实现。
1、3、2合理进行资源配置
对劳动力资源的优化配置是保证项目进度计划实现的前提；加强现场材料管理，建立健全材料管理岗位责任制是项目进度计划实现的最主要途径；重视对施工机械设备的管理优化，保证设备在使用中处于良好状态，减少闲置、损坏，提高使用效率及生产率水平是实现进度目标的根本保证。
（1）项目施工中劳动力的合理配置，应根据控制性进度计划和特征项目进行，配足技术工种与劳动力，实行连续施工，保证阶段目标的实现。施工项目的劳动力，关健在使用，使用的关键在提高效率，提高效率的关键是如何调动员工的积极性，调动积极性的最好办法是加强思想素质教育工作和利用行为科学，从劳动力个人的需要和行为的关系观点出发，进行必要的激励。
（2）切实安排好材料采购、供应工作，满足工程需要。施工中的材料可分为主要大宗材料、地方材料及其他材料等。按照监理单位批准的总进度计划表，编制各单位工程的分部、分项工程进度计划，根据季度和月（旬）作业计划，备足构成工程实体的各种主要材料；同时，要根据工程进度要求，加大脚手架钢管、扣件和模板等周转材料的投入。
（3）工程施工的机械设备，既是固定资产，又是生产手段。除按施工需用量计划及时配置到位外，还应紧抓机械设备管理的有效环节，重视保养和维修。设备使用的关键是提高机械效率，提高机械效率必须提高利用率和完好率，我们将狠抓机械设备的管理，落实使用、维护、保养责任制，确保在本工程中配备的各种机械设备始终处于良好的工作状态。
1、3、3施工技术及质量管理上的保证
运用可靠的、合理的、先进的施工技术，避免出现质量问题甚至质量事故是进度得以实现的基本要求。充分体现我公司的施工技术水平，运用我们先进的模板支撑技术、钢筋施工技术、工程测量技术和质量控制及组织管理技术等，确保工程建设优质高效地进行。
对本工程的各施工技术特别是重点施工技术须做专项施工组织设计，确保分项的顺利施工。
在模板施工技术上采用钢模配合木模的模板组合，不仅可保证施工的质量，同时也由于工人在操作上的熟练程度，使得模板的支设速度有了保证。
在钢筋加工制作上采用方便可靠的闪光对焊、搭接焊等常规连接技术使钢筋的绑扎成型加快了速度。
采用质量可靠的泵送砼施工技术，节约了施工场地，加快了浇筑速度。
总之多种技术的有机合成，体现在本工程中不仅确保了工程的施工质量，同时也为加快施工进度提供保证。
1、3、4施工计划组织与管理上的保证
我公司将尽快组织施工人员进场施工，成立项目管理机构，调配施工机械进场，缩短筹备周期。
采用先进的信息化施工管理技术，对施工进度实行动态管理，确保工期处于受控状态。
由公司主要负责人主持召开的`每二周一次的项目经理部会议，对本工程施工进度、资金、物资、设备总调度和平衡，解决施工过程中的各类矛盾和问题，使该工程顺利进行。
项目经理部用周计划控制分部分项工程进度，按计划要求，每周召开一次生产调度会，及时解决劳动力、施工材料、设备调度问题，确保工程按计划实施。
发挥我公司施工管理的优势，组织各作业队，平面上区域流水作业，立体交叉施工，确保工期目标实现。
1、3、5管理机制上的保证
我公司在长期的施工实践中摸索出了一条适合自身特点的一套管理激励机制，有完善的保障制度和奖励机制，可以充分调动管理人员及作业人员的积极性、灵活性和创造性。这样的管理机制使公司上下凝成一气，形成极具有战斗力的施工队伍。
公路工程施工工作计划【篇二】
摘要:当前，我国经济发展迅速迅猛，公路建设事业获得重大进展和显著成就，市场竞争愈加激烈。施工企业除了要提高自身施工水平，提高企业良好名誉，还必须做好成本管理工作。而作为成本管理工作中的重要组成内容和职能之一，合同在加强成本管理、实现施工企业经济效益最大化、推动施工企业健康发展方面发挥了重要作用。
关键词:合同管理;企业施工;项目成本
1重要性的研究
由于公路施工建设涉及到的单位比较多，在合同中，对相关工程质量、公路建设工期、以及施工人员的权利和责任作出了非常明确、详细的规定，在整个工程项目旨在，发挥着制衡的作用。合同作为成本管理工作中的有效参考依据，相关工作人员在开展成本管理控制工作的时候，可以结合实际情况和需求，适当在合同里增加条款，降低施工建设过程中存在的风险因素，确保成本控制工作实现预期目标。施工企业在公路建设过程中，合同管理直接影响着工程的建设目标和工程造价。在工程项目管理工作中，无论是业主、承包商、还是监理工作人员，都必须结合工程的合格量和完成量开展计价、支付工程款工作，并统计工程总支付款、对比台账和合同记录、总结工程完成量，实现成本控制管理工作。在合同中，清晰体现工程建设的计划、步骤、以及目标，确保工程建设顺利完成，实现预期的建设目标。
2实际作用研究
2．1制定合同和签订合同
(1)相关工作人员细心考察施工队伍施工企业在正式制定工程合同签，必须安排相关专业人员仔细考察施工队伍，寻找一种真正符合工程要求的招标方法，相关工作人员在选择施工队伍的时候，必须对施工队伍的诚信、施工技术、以及施工经验进行深入、全面、仔细的考察和研究，在选择过程中，坚持“公正”“公开”“公平”的工作原则，选择具有良好业界口碑、专业技术过硬、综合素质较高、实际工作经验丰富的施工单位，严格审查施工单位设计的施工方案，确保公路施工建设质量符合相关标准规定，达到预期目标，避免公路施工完成后，出现质量问题，引发一系列损害实际利益的问题。
(2)相关工作人员完善合同内容施工合同中涵盖了内容非常多，主要包括:施工的实际地点和实际施工范围、公路工程的全名称、公路工程的工程款支付方法、公路项目施工工期、相关质保金和质保期、以及相关工程款的结算方法。相关工作人员在制定合同的时候，结合实际情况，根据招投标规定中的商务条款和相关技术要求，规范合同内容中的各项条款。为公路工程顺利开工提供坚强保障，确保公路建设能够在预期内完成，免去不必要的施工成本，实现成本控制管理目标。
(3)相关工作人员明确合同内容中的法律条款施工企业签订公路工程合同，无论是设计文稿、施工计划、还是其他施工要求都必须符合国家标准规定，确保公路工程的资源消耗、质量消耗有着法律基础作为保障。因此，相关工作人员在制定施工成本控制管理合同的时候，必须明确法律条款，确保施工成本控制管理工作符合法律要求，绝不能出现跃出法律红线的内容，为公路建设作业质量提供有效保障，并对成本控制管理工作起到促进作用。
2．2施工过程中合同管理的实际作用
(1)相关工作人员在开展施工合同管理工作的时候，必须对公路工程分包工作进行谨慎小心的处理，这一合同内容明确规定了公路建设承包公司和其他公司对施工成果、施工质量所承担的义务和责任。对合同内涉及到的单位和人员起到了很好的制衡作用。因此，相关工作人员在开展工作的时候，必须谨慎地对待每一个问题，一旦没有处理好各方间的关系，激化矛盾，对施工建设产生负面影响，导致成本控制工作无法按计划实施下去。
(2)相关工作人员在进行施工合同的管理工作时，如果工程施工内容发生需要改变的情况，相关工作人员就必须对相关条款进行调整，按照变更之后的合同进行公路建设作业，公路施工变更的内容，必须在合同规定范围内进行书面变更确认，如果发生意外情况，必须在完成公路建设内容并签发交工保证后，再进行变更处理。相关管理工作人员要做好对紧急事件的准备和处理工作，谨慎对待索赔问题，做好各方的协调工作，确保公路工程成本控制管理工作按照计划顺利开展。
(3)相关工作人员在进行工程项目延期、以及工程项目索赔的管理工作时，要做好整理、收集材料的工作，确保工程延期书写格式符合表祝贺您要求，根据合同条款中的内容，明确工程延期原因、延期时间、相关项目编号等，做好资料记录工作。在公路费用的索赔工作中，相关工作人员在递交索赔书之后，严格检查施工现场，做好记录工作和合同交底工作，通过交流沟通谈判，明确合同涵盖的各方所承担的责任与权利，并采取有效方法，防范工程建设中可能出现的问题，为公路项目施工的顺利进行提供有效保障，便于管理工作的开展。
3结束语
公路建设在满足人们出行需要、推动地区经济发展、提高我国整体交通事业建设水平方面发挥了重要作用，实现“经济效益”和“社会效益”双丰收。而工程建设的质量受到项目成本管理工作的直接影响。成本控制工作在为施工企业带来巨大利益的同时，同样带来了很大的社会效益。相关工作人员加大项目成本管理的合同管理力度，确保公路建设质量符合规定标准，确保公路建设成本控制符合预期目标。希望相关工作人员继续努力，勤于思考，在实践中不断丰富自身工作经验，创新工作思维，为项目成本控制中的合同管理工作做出更大贡献。
参考文献:
［1］余文俊．公路工程合同管理在项目成本管理中的作用［J］．中小企业管理与科技(下旬刊)，20xx，
(9):50－51．
［2］费丽颖．公路工程合同管理在项目成本管理中的作用［J］．行政事业资产与财务，20xx，
(2):177．
［3］张煜帆．基于合同视角的施工成本管理及应用研究［D］．广州大学，20xx．
公路工程施工工作计划【篇三】
甲方：
乙方：__________工程队
为确保______公路按时、按质、按量完成，经甲乙双方共同协商，达成如下协议：
一、公路建设路线及工期要求：
1、公路建设路线为____________________。
2、工期要求是______年_____月_____日至______年_____月_____日。
二、公路建设的内容：公路路基开挖工程。
三、公路建设技术要求：
1、土石方开挖有效路基直线段为4.5米，弯道地段为6.1米；每公里设置4个错车道，错车道有效宽度为6.1米。
2、线型要求满足行车顺适，特殊地段最大纵坡不得大于10%，纵坡长度不得大于80米，弯道最小半径不得小于15米。
3、土质边坡按1：0.5－1：0.75，坚石边坡按1：0.2，软石边坡按1：0.3的标准进行开挖。
四、工程验收及付款方式：
1、乙方全部完成公路路基开挖工程后，由乡政府组织相关部门进行验收。
2、工程承包经费为每公里2.75万元，乙方进场并完成500米的路基开挖后，甲方再按工程进度工程款的30%预付给乙方作工程建设费用；整个工程按时按按量完工，经乡人民政府组织相关部门验收合格后，一次性付清工程款。
五、施工安全责任：
乙方在施工期间必须妥善处理好施工安全措施，按照安全操作规程施工，达到安全生产的目的。乙方无论任何时候发生安全事故，造成的一切后果由乙方自负，甲方概不负责。
六、双方的权利、责任和义务：
1、公路建设必须按照本合同规定的技术要求一次开挖到位，未完成整条线路的工程或不按合同工期完工的，甲方拒绝支付费用，所发生的一切费用由乙方自行承担。
2、甲方必须搞好公路经过的山林田土、房屋、坟墓等的协调和搬迁工作，如因未搞好协调和搬迁造成乙方工程误工的，从第3天算起，每天按1000元计支付乙方的误工费。
3、在施工过程中，乙方的机械燃油由乙方自行负责运输。
4、甲方必须派员协助乙方进行施工。
七、违约处理：
1、甲方代表不能及时给出必要指令、确认、批准，不按合同约定履行自己的各项义务、支付款项及发生其它使合同无法履行的行为，应承担违约责任（包括支付因其违约导致乙方增加的经济支出和从应支付之日起计算的应支付款项的利息等），相应顺延工期；按协议条款约定支付违约金和赔偿因其违约给乙方造成的损失。
2、乙方不能按合同工期竣工，施工质量达不到设计和规范的要求，或发生其它使合同无法履行的行为，甲方代表可通知乙方，支付违约金________元，赔偿因其违约给甲方造成的损失。
4、因一方违约使合同不能履行，另一方欲中止或解除全部合同，应提前___天通知违约方后，方可中止或解除合同，由违约方承担违约责任。
八、争议解决：
甲乙双方因合同发生争议，向___________的单位或人员要求调解；调解或者协商不成的向_______________人民法院起诉。
九、合同份数：
本合同一式_____份，甲乙双方各执___份，自双方签字之日生效。
甲方：
代表：
______年_____月____日
乙方：
代表：
______年_____月____日
公路工程施工工作计划【篇四】
公路工程施工监理合同专用条件
a. 参阅通用条件
1.1.1项目
例：项目名称、立项证明、项目情况
1.1.2工程
例：工程地点、工程造价、工程概况。
2.5业主财产
例：当监理服务完成或中止时，业主提供给监理单位使用的设施、设备、尚未使用的物品的交接办法。由监理单位负责上述移交工作时，相应费用的计算方法。
2.6保密
例：业主要求监理单位关于本项目或本工程予以保密的资料内容和保密期限。
4.1监理单位的赔偿责任
例：监理单位违反监理合同的规定并因此造成业主的经济损失，应根据其所承担责任的比例向业主赔偿。
赔偿金=受损工程的相应监理费×监理单位应承担责任的比例
4.2业主的赔偿责任
例：业主违反监理合同的规定，并因此造成监理单位的经济损失，应据实向监理单位赔偿。
赔偿金=监理单位的直接经济损失
4.4赔偿的限额
例：监理单位的累计赔偿限额：
监理单位的累计赔偿限额为监理合同金额的 ____％（建议比例5％～10％），当达到此限额时，业主有权单方面中止监理合同，并没收监理单位的履约担保全。
业主的累计赔偿限额：
业主据实赔偿监理单位的直接经济损失。
4.5.2履约担保
业主应根据实际情况，考虑多种监理单位的履约担保方式。
例：担保书格式或保证金形式、担保时间、担保金额（占监理合同金额的比例，建议比例5％～10％)。
4.6.2业主要求的保险
例：保险的种类、保险的期限、业主的条件。
5.2监理服务的时间和期限
例：进场期限、完成监理服务时间、缺陷责任期、退场期限等。
5.4.4物价变动的补偿办法
例：业主对监理合同有效期内因物价变动而导致监理服务费用的增减，予以或不予弥补（扣除）及其计算方法。
6.2.1监理服务费用的支付期限
例：自监理合同附件c中二、4规定的业主支付日起算；
当地资币＿＿＿＿＿日
外币＿＿＿＿＿＿
对过期应付款项的补偿利率：
每日＿＿＿＿＿‰
6.3货币
例：业主支付监理服务费用的货币种类、比例、汇率等。
7.2语言和法律
例：监理合同的主导语言。
监理合同所遵循的法律。
7.3＿＿＿＿＿奖励
例：业主在提前工期、优质工程、节约投资和监理单位的合理化建议等方面，对监理单位的奖励办法：
合理化建议奖励办法
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
提前工期奖励办法
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
优质工程奖励办法
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
节约投资奖励办法
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
7.5.2版权
例：未经业主同意，监理单位不得出版的资料内容。
8争端的解决
最终解决争端的方式，可选择仲裁或问法院起诉。
例：双方在此一致同意遵守本仲裁规则，并放弃任何形式的上诉权力。
仲裁规则
b. 修正、补充或删除通用条件的条款
双方可根据各自不同的项目特点和环境，针对通用条件中不适用的条款，在此对其予以修正、补充或删除，并在执行过程中以专用条件为准。
公路工程施工工作计划【篇五】
甲方： (以下简称甲方)
乙方： (以下简称乙方)
依据《中华人民共和国民法典》，为明确甲、乙双方责任，经甲、乙双方共同商定，就 公路维修工程项目，达成如下协议：
一、施工里程： 。
二、主要工程数量：
1、 浆砌挡土墙
2、 路基填心
3、 清运塌方
挡土墙尺寸;根据现场实际确定并结合挡土墙通用图。
三、工程费：
1、浆砌挡土墙单价元/m
2、路基填心单价元/m 33
3、清运塌方单价元/m3
工程总金额按实际发生计量。
四、工程质量要求：按公路工程技术规范进行施工验收。要求本工程项目：
1、保证工程施工各工序合格。
2、保证工程竣工验收合格率为100%，在施工中，甲方施工人员发现乙方偷工减料、质量不符合要求时，甲方有权要求乙方无条件及时返工或补救，直到符合要求。返工所造成的一切损失，均由乙方自行承担。
五、工程费用支付：甲方按乙方的施工进度支付工程费，工程完工后支付整个费用，乙方凭税票结帐。
六、安全责任：乙方在施工过程中所发生的一切安全事故及损失，均由乙方负责，甲方不承担任何责任。
七、施工期限：
八、本协议一式贰份，甲、乙双方各执一份，双方签字盖章后生效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
公路工程施工工作计划【篇六】
附件a监理服务的形式、范围与内容
一、监理服务的形式
1服务要求
例：对监理单位的资质、监理服务的主要方式及监理工作的隶属关系等方面的要求。
2组织机构
认对监理服务机构的设置、工作计划的安排、主要人员的资质等方面的要求。
二、监理服务的范围
1服务范围
例：监理服务所包括的工程范围和工作范围。
2服务目标
例：监理服务的性质、目的及主要工作目标。
三、监理服务的内容
例：本条所列的监理服务各阶段内的具体监理工作，应主要参照《公路工程施工监理规范》（jtj077-95）的内容予以归纳，并根据本工程的具体情况予以补充。
1编制监理规划或计划；
2熟悉合同文件，了解施工现场；
3参与支柱和设计交底工作，审查承包人提交的复测成果和施工图设计；
4督促和检查承包人建立质量保证体系；
5主持召开第一次工地会议和常规工地会议；
6已发布开（复）工今批准单项工程开工报告；
7审核承包人授权的常驻现场代表的资质，以及其它派驻到现场的主要技术、管理人员的资质；
8验收承包人的工地试验室，审核其人员资质；
9建立监理的试验、检测工作体系，按照规定的频率独立开展监理的试验、检测工作；
10审批承包人拟用于本工程的原始材料、成套设备的品质以及工艺试验和标准试验；
11审查承包人拟用于本工程的机械装备的性能与数量；
12审批承包人实施本工程的施工方案及主要方法或工艺；
13审查分包合同和分包人的资质，控制重要外购成品件或半成品件的质量；
14审批承包人提交的总体进度计划，检查和督促承包人实施进度计划，核批承包人的修正计划；
15要求承包人按照合同条件、技术规范和监理程序进行施工，通过旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量；
16签发中间交工证书；
17调查、处理工程质量缺陷和事故，出现重大质量事故时，督促承包人按规定上报有关部门；
18发布停工令；
19对已完工程进行准确的计量；
20签发中期支付凭证；
zi发布变更令；
22受理合同事宜，根据合同规定进行评估和处理；
23根据合同规定处理违约事件，协调争端，在仲裁过程中作证；
24编制监理工作月报、季报和年报；
25对承包人的交工申请进行评估，组织对拟交工工程的检查和验收；
26签发交工证书；
27督促、检查承包人按工程管理部门和业生的要求编制竣工文件；
28编制监理方面的竣工文件；
29监督承包人认真执行缺陷责任期的工作计划，检查和验收剩余工程，对已交工工程中出现的缺陷、病害调查其原因并确定相应责任；
30签发工程缺陷责枉终止证书；
31签发最终支付证书；
32配合业主的竣工验收和工程移交工作；
33其它。
四、业生对监理单位的授权
例：业生在此明确：监理单位根据监理合同随行监理服务时的职责范围和权限，以及根据本项目或本工程的特点授予监理单位的其它权力。
五、监理服务的依据
例1：监理合同；
2业生与第三方签订的正式合同、协议及附件；
3合同图纸及说明；
4合同工程量清单及说明；
5合同指定使用的标准图纸、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等；
6国家、交通部、项目所在省、市颁布的监理法规等；
7其它。
六、其它
双方可通过签订补充协议，对本附件的内容予以变更。
业主：（盖章）监理单位：（盖章）
授权代表：（签字）授权代表：（签字）
年月日年月日
附件b业主提供的监理工作条件
一、文件和资料
例：业主在监理合同生效之日起＿＿日内，向监理单位免费提供下述文件、资料：
1业主与承包人签订的合同协议与条件＿＿份；
2业主与承包人共同确认的已标价的工程数量清单及其说明＿＿份；
3合同图纸和相关的标准图纸及说明＿＿份；
4合同指定使用的技术规范、检验评定标准、操作远规程＿＿份；
5其它。
二、决策与决定
例：业主同意：根据监理单位针对有关项目或本工程的工期、质量、投资、合约和安全等重大问题的请示，及是时予以决策或决定。
双方在此约定：业主对上述问题给予书面答复的期限。
三、协助
例：业主在项目所在地对监理单位提供如下协助：
1建立监理工作人员及个人财产的出入通道；
2建立监理服务费用财务通道；
3建立监理服务所需的公关和信息通道；
4避免监理单位根据监理合同履行监理服务而导致的第三方的收费（不含税金）；
5解决非监理单位原因而发生意外事件时，监理工作人员的遣返和相关事宜；
6其它。
四、设施与物品
例：业主向监理单位免费提供下列设施、设备及物品，并承担相应的使用费和维修费。
双方在此约定；业主向监理单位提供下列设施、设备及物品的品种、数量、使用时间和期限1办公设施（办公用房，配套水电及附属物品）；
2生活设施（生活用房、配套水电及附属物品）；
3办公设备；
4生活设备；
5通汛设备6交通设备；
7试验、检测设备；
8办公物品；
9其它。
双方在此约定：下列设施、设备和物品由监理单位自备，业主给予适当的经济补偿。
监理单位自备的设施、设备、物品清单及经济补偿办法
五、辅助工作人员
例：双方约定：业主向监理单位免费派遣工作人员＿＿＿名，服务人员＿＿＿名，辅助监理单位的监理服务工作。
双方约定：下列辅助工作人员由监理单位自行聘用，业主给予适当的经济补偿。
监理单位聘用辅助工作人员清单及经济补偿办法
六、其它
双方可通过签订补充协议，对本附件的内容予以变更。
业主：（盖章）监理单位：（盖章）
授权代表：（签字）授权代表：（签字）
年月日年月日
附件c监理服务的费用与支付
一、监理服务费用
l正常服务的费用
例：监理单位正常服务费用的计算方法、费率和价格或双方约定的其它方法。
监理单位正常服务费用一般应包括如下内容：
（1）派驻监理人员费用
——基本工资
——加班费（法定节、假日的加班和法定工作时间以外的延时工作，按《劳动法》
的规定办理）
——各种补助
——各种津帖
——个人所得税
——其它
（2）现场费用
——辅助、服务、勤杂等人员的聘用费
——办公用品费
——文具纸张费
——资料费
——劳动保护费
——防暑降温费或冬季取暖费
——伙食费
——差旅费
——煤、气、水、电费
——交通、通讯资
——其它
（3）不可预见费
建议比例10％-15％
（4）公司取费
——法定提留基金（工会、教育、职工福利、住房、养老等）
——上级管理费
——法定利润
——法定税收（营业税、所得税等）
——其它
2附加服务的费用
例：监理附加服务费用的基本测算方法，由双方协商确定，一般可采用如下办法：
（1）附加工程工作量x基本费率；
（2）附加服务工作日数x监理服务日平均费用；
（3）附加服务工作比例x监理服务费用总额。
二、监理服务费用的支付
例：l动员预付费
为使监理服务能够及时开展，业主在签订监理合同和监理单位提供履约担保之后＿＿日之内向监理单位支付＿＿元的动员预付费。
2履约担保金
业主根据监理合同通用条件第5.5.3条的规定，没收监理单位的全部或部分履约担保金，不得影响监理单位根据监理合同应当得到的其它支付。
3赔偿金
根据监理合同通用条件第4.1条确定的监理单位对业主的赔偿业主从对监理单位的日常支付中扣回。
4支付时间与支付内容
业生根据监理合同确定的监理服务费用的计算方法和支付时间，向监理单位支付正常服务的费用和附加服务的费用，以及根据监理合同通用条件第42条确定的对监理单位的赔偿。
5支付方式
业主在每期支付的同时，按动员预付费占监理服务费用总额的比例分期扣回动员预付费；根据监理合同通用条件第4.1条确定了监理单位向业生的经济赔偿，该赔偿的每次扣回额不超过当期应支付的监理服务费用的＿＿％；某期监理服务费用支付额低于＿元时，将当期应支付的监理服务费用合并到下期支付。
6结算
在签发工程交工证书后＿＿日之内，结算相应工程的监理服务费用，扣减动员预付费和监理单位赔偿金的余额，业主向监理单位退还＿＿％的履约担保金；在签发工程缺陷责任终止证书后＿＿日之内，结算工程缺陷责任期的监理服务费用和其它应向监理单位支付款项的余额，扣减其它应从监理单位扣回的款项。业主向监理单位退还剩余的履约担保金。
三、其它
双方可通过签订补充协议，对本附件的内容予以变更。
业主：（盖章）监理单位：（盖章）
授权代表：（签字）授权代表：（签字）
年月日年月日
公路工程施工工作计划【篇七】
公路工程施工合同范X1
甲方： (以下简称甲方)
乙方：(以下简称乙方)
乙方承包甲方 大灵线岳门湾段路面大修 工程，总承包金甲、乙双方共同签署本合同，并履行各方的权利和义务。
一、合同内容、工程质量和工期要求
1、乙方同意承包门湾段的工程施工任务，其主要工程项目见工程量清单所列内容。
2、工程质量：工程交工验收应达到合格工程标准。
3、合同期限
(1)、乙方必须于________年____月____日前开工， ________年____月____日前全部完工。合同工期为日历工期，包括各种因素和自然条件影响日在内。如因甲方原因，经书面签证，工期可顺延，但不再同意追补投资。
(2)、乙方同意项目的维护期为十二个月。自交工初验合格，监理工程师签字之日期起计算，工程在________年内发生损害，经分析损害原因，如由施工质量而造成的，乙方应对此承担责任(包括经济责任)。
二、合同造价
___元整，(其中人工费_________ 元，材料费__________元，机械费 __________元)，此次按单价合同管理执行。
三、工程施工
1、乙方应严格按甲方提供和指定的设计文件、施工图纸、技术管理制度、施工规范、操作规程及设计要求组织施工，保证工程质量和工期。
2、乙方应使用符合规范要求的原材料，在施工中如发现乙方使用不合格的原材料，甲方有权制止其使用，并要求清运出场，由此所发生的费用由乙方自理。
3、施工所需的一切机械设备均由乙方自备，其性能应符合工程质量标准的要求 ，否则甲方有权要求其停止使用和更换设备。额 壹佰万元 ，为了保证该工程的施工质量和工期， 本合同的合同总造价为(人民币大写) 壹佰万元
4、在甲方交给乙方的图纸和设计文件中，若有错误和矛盾之处，乙方应及时按变更设计程序书面报告，甲方确认后给予书面签证。否则由此引起的后果由乙方负责。
5、乙方应作到文明施工，规范管理。施工机械、工程原材料摆放有序，竣工后应及时清理现场。
6、乙方在施工中，每道工序完成后都应得到甲方现场管理人员的认可后，再进行下道工序。否则，对于不合格工程甲方有权令其返工，由此所发生的费用由乙方负责。
四、工程结算与付款
工程交工验收达到合格工程时，工程付款按实际完成工程量最后一次性付清。
五、附则
1、在施工中乙方应做好施工安全保障工作以及施工人员的安全教育，施工现场要设置相应符合GB5768-1999《道路交通标志和标线》的标志，确保施工安全。如因标志设置不全或不符合国标而发生的安全等纠纷，由乙方负全责。
2、本合同正本一式三份，甲方两份，乙方一份，签章(字)生效。
3、本合同自签字之日起生效，工程完工后，经验收无缺陷或缺陷已修复，且甲方支付完全部工程款，合同终止。
4、工程量清单附后。
甲方(公章)：_________
乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________
法定代表人(签字)：_________
________年____月____日
________年____月____日
公路工程施工合同范X2
甲方： (以下简称甲方)
乙方： (以下简称乙方)
依据《中华人民共和国民法典》，为明确甲、乙双方责任，经甲、乙双方共同商定，就 公路维修工程项目，达成如下协议：
一、施工里程： 。
二、主要工程数量：
1、 浆砌挡土墙
2、 路基填心
3、 清运塌方
挡土墙尺寸;根据现场实际确定并结合挡土墙通用图。
三、工程费：
1、浆砌挡土墙单价元
2、路基填心单价元 33
3、清运塌方单价元3
工程总金额按实际发生计量。
四、工程质量要求：按公路工程技术规范进行施工验收。要求本工程项目：
1、保证工程施工各工序合格。
2、保证工程竣工验收合格率为100%，在施工中，甲方施工人员发现乙方偷工减料、质量不符合要求时，甲方有权要求乙方无条件及时返工或补救，直到符合要求。返工所造成的一切损失，均由乙方自行承担。
五、工程费用支付：甲方按乙方的施工进度支付工程费，工程完工后支付整个费用，乙方凭税票结帐。
六、安全责任：乙方在施工过程中所发生的一切安全事故及损失，均由乙方负责，甲方不承担任何责任。
七、施工期限：
八、本协议一式贰份，甲、乙双方各执一份，双方签字盖章后生效。
甲方(公章)：_________
乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________
法定代表人(签字)：_________
________年____月____日
________年____月____日
公路工程施工合同范X3
发包人：(以下简称甲方)
承包人：(以下简称乙方)
经过邀请招标，发包人确定 所有空填全 为阳光海岸别墅项目路基工程施工单位。依照《中华人民共和国民法典》、《中华人民共和国建筑法》及其他相关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，双方就本工程施工事项协商一致，订立本合同，共同遵照执行。
一、 工程项目
1.1 工程名称：道路工程
1.2 工程地点：位于____市____区，莘XX以西，团结塘路以南，金汇塘路以北地块
1.3 承包范围：总平面图中 标段所示道路路基工程(包括素土夯实、碎石压实、路基排水沟)
1.4 承包方式：包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。
1.5 合同价款：合同总价(暂定) 元 单价 (综合单价包干)大 写 元
1.6 质量标准：合格。
1.7工 期：
工程总日历工期 天。具体开工日期以招标单位书面通知为准。
二。技术标准及图纸
2.1 图纸
2.1发包人提供：
2.2 技术标准：
2.
2.1 执行《工程施工质量验收规范》及现行国家、____市相关技术标准、规范;
2.
2.2 质量评定执行相关质量检验评定标准。
所有材料必须有出厂证明质量保证书、合格证及检验报告。
三。双方权利和义务
3.1 发包人的权利和义务
3.
1.1 发包人委派的业主代表：
姓名： 职务：
3.
1.2 监理单位及委派的工程师：
监理单位：
姓名： 职务：
职权：对施工阶段质量、进度以及现场工程量签证进行监理与控制、参与工程竣工验收以及保修阶段的相关工作。
3.
1.3发包人主要工作：
3.
1.
3.1 负责场地三通一平;
3.
1.
3.2确定水准点与坐标控制点，以书面形式交给承包人并进行现场交验;
3.
1.
3.3 提供地下管线布置图、有关隐蔽障碍物资料;
3.
1.
3.4负责组织承包人和设计单位及有关部门参加施工图纸会审工作，并作好各方签署的交底会审纪要;
3.
1.
3.5进行工程协调、管理、验收与及时安排下道工序;
3.
1.
3.6按合同约定支付工程款。
3.2 承包人的权利和义务
3.
2.1 项目经理
姓名： 职务：
项目经理代表承包人就此工程项目全权对发包人负责。
3.
2.2承包人主要工作：
3.
2.
2.1本合同签订后收到发包方通知 2 天内，承包人进场完成施工准备。
3.
2.
2.2严格按照发包人提供的施工图进行施工，不得擅自更改设计要求及工程内容。
3.
2.
2.3 负责编制施工组织计划、工程进度计划、用电计划，并报送发包人及监理单位审核批准;
3.
2.
2.4 负责本工程施工范围内的施工安全工作。承包人应按有关规定严格实施安全防护措施，承担由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此发生的费用;
3.
2.
2.5做好现场设备、材料的照管工作。做好现场施工记录，配合发包人和监理单位进行质量检查;
3.
2.
2.6工程竣工验收后2周内向工程施工总承包单位提供肆套竣工图及竣工资料;
3.
2.
2.7发包人在招标文件中提出的，承包人在投标文件中认可且与本合同不矛盾的其他工作。
3.
2.
2.8负责所施工工程的验收通过，并保证相关部门的开通。
四、工程价款
a、本工程采用综合单价方式，此价格涵盖了完成该工程项目所需的包括所有土建安装费用、质检费用、水电费、管理费、利润、税金、劳务、监督、赶工措施费、开办费、机械进出场费、安全文明施工以及为完成合同约定工作的其他一切费用。该单价在合同实施期间保持不变，不受市场价格及政策性价格的调整而增减。
b.设计变更所增加的费用，有合同单价的按合同单价，没有合同单价的根据____市93土建定额再结合____市有关文件进行编制，如93土建定额中没有的子项，可套用市政定额中相应的子项，费率按93土建定额四类下浮 计取。设计变更中所增加的材料：报价书中有的按报价书，报价书中没有的承包人应报所需材料的名称、品牌、规格型号、等级、产地、价格，经发包人审定后方可使用，并作为结算依据。
d.工程报价单详附件，工程量按实结算
e.结算审计承包人付费执行采用沪建建()641号，沪价费()054号文《工程造价审核收费标准》，由发包人代扣代付
五、工程价款的支付
5.1 工程完工经甲方、监理验收合格后，甲方向乙方支付至合同总价的 75%;
5.2 工程结算后，支付至工程结算总价的95%，其余5 %的质量保证金，待质量保期满________年后支付，如保修期内由于承包单位原因产生的质量问题，由承包单位维修，如承包单位2天内不到，由发包人处理，所发生费用加10%的管理费由承包人承担;
六。安全文明施工
6.1承包人应按建设总承包单位工程施工现场管理规定及发包人统一管理制度的规定，精心组织、文明安全施工;发包人、总承包单位对承包人任何违反现场管理制度的行为均有权予以制止，直至罚款和解除合同。
6.2承包人在施工过程中发生的一切安全事故、质量事故均由承包人自行负责并承担相应的经济责任、法律责任及相应的一切经济赔偿。
七。竣工验收
7.1承包人在工程具备竣工验收条件前24小时通知发包人组织竣工验收。发包人在收到通知后及时组织有关单位进行验收，并在验收后2天内给予认可或提出整改意见。承包人按要求整改，并承担自身原因造成整改的费用。
7.2承包人在通过竣工验收合格后7天内向发包人提供符合____市____市建设档案管理要求的竣工资料肆套。竣工资料包括文字资料、竣工图、工程照片，并提供相应的电子文档资料。
八。违约责任
8.1发包人违约：
8.
1.1因发包人原因和不可抗拒原因造成工期延误，工期顺延，费用不计。
8.2承包人违约：
8.
2.1 因承包人原因，未按本合同第
1.9条所示工期按时竣工，每延误一天，承包人按3000元天向发包人支付逾期违约金，并承担由此给发包人带来的全部损失。
8.
2.2因承包人原因工程质量达不到本合同约定的质量标准，由承包人无条件进行返工、整改、修复或采取其它补救措施达到合同质量标准，所产生的费用包括重新检测所需费用均由承包人自行负责，并且向发包人赔偿本工程项目总造价的5%的违约金。如因承包人工程质量不符合要求，发包人、总承包单位提出整改要求后7天内承包人仍未予以完善的，发包人、总承包单位有权另行安排单位完成相应整改工作，由此发生的费用及损失均由承包人承担。
8.
2.3 承包人在施工过程中弄虚作假，采用不合格工程材料的，除责令返工并赔偿损失外，每发现一次罚款5000元。
8.
2.4 如施工完毕后，未能通过相关部门的验收及开通，招标方将不予以支付剩余的工程款，直到验收合格并开通后，发包人无息支付。
九、争议
9.1 在履行合同过程中产生争议时，双方首先本着友好态度协商解决;若协商不成，可向上海仲裁委员会仲裁。
十、合同生效与终止
10.1本合同经双方法定代表人或其委托代理人签字且加盖法人公章后生效;
10.2合同订立时间：________年____月____日;
合同订立地点：____市。
10.3发包人、承包人履行合同全部义务，承包人向发包人交付竣工工程后，竣工结算价款支付完毕，本合同即告终止。
十
一、合同份数
1
1.1本合同正本贰份，双方各执壹份，具有同等法律效力;
1
1.2副本陆份，双方各执叁份。
本合同其它未尽事宜双方可另行签订补充协议明确。
甲方(公章)：_________
乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________
法定代表人(签字)：_________
________年____月____日
________年____月____日
返
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报告参考: 公路工程见习报告之一
不打无准备之仗，重要的事情需要作好方案设定。在工作总我们常常会收到领导分派的任务，我们需要不断得完善好自己的方案，方案必须围绕着实施目标来写，写方案要注意哪些方面呢？下面是小编精心收集整理，为您带来的《报告参考: 公路工程见习报告之一》，希望能对您有所帮助，请收藏。
一、实习目的：
通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：20xx年12月10日至20xx年12月15日
三、实习地点
鄂东大道标段施工。
四、实习内容：
路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概况：
路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。
施工时应实现的基本要求：1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。1。路基处理：路基处理：路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填戈壁法。就是将上面100公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上100公分的戈壁料。为了保证工程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层回填，每次回填50公分，分2次回填。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。2．沥青混合料的拌制与运输．在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。3．铺筑．铺筑工序如下：（1）基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。（2）摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。（3）碾压沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，并确保路面表面的平整。4。接缝施工接缝施工沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。5。排水设施排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
五、实习总结：
通过这次道路施工的实习，使我们对城市道路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的我来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。想要成功就要付出努力，我始终坚信一点——诚恳做人，勤恳做事。
优质范文：公路工程实习报告范例
那些成功的人，对于未来或者重要的事特别注视方案的制定。对于想要达成某一目标的人来说，我们可以精心编写一份关于自己的方案，方案中必须妥善安排好我们每个人的行动，你知道有什么写方案的技巧吗？为了让您在使用时更加简单方便，下面是小编整理的“优质范文：公路工程实习报告范例”，欢迎大家与身边的朋友分享吧！
实习方向：道路与桥梁工程
实习地点：浏阳市长浏及大浏高速路段
实习时间：2.27—2.30
实习学生：城建、船山学院道桥系学生
前 言：
坐在教室绝对感受不到混凝土拌合时释放出的热量，视觉冲击也来不了现场观看大型施工的强烈。土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意实际操作能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大三期末之际，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已经两年了，可对这个专业并不十分了解，都是课本上图文的介绍，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2.了解板的配筋方法、施工要领。3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。5.了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。6.了解隧道的目前主流的开挖方法及其主要流程。
实习内容：
此次观看的主要路段有湖南路桥公司投标的十三标，中铁十二局的十二标。主要工程：先张法预应力简支梁桥一座、后张法预应力简支梁一座，新奥法施工左右各一隧道（3千米左右）。隧道段采用光面爆破，分两台阶开挖的方法。先张法简支梁桥采用箱梁，在浇灌槽内一次性张拉五个梁。共有十几个槽！流水作业，保证进度。后张法梁采用T梁。腹板内有三处预应力钢筋束。在梁与梁的翼缘通过预应力钢筋连接成一整体。通过这一段时间的生产实习，主要实习了以下内容：隧道开挖施工，隧道洞身衬彻施工，挖方施工,桥台施工，盖梁施工,墩立柱施工，路基施工，箱梁施工,预应力施工,管道施工,附属工程施工等等。
隧道施工
湖南省大围山（湘赣界）至浏阳高速公路是《湖南省高速公路网规划》“五纵七横”中的第二横——浏阳（湘赣界）至花垣（湘渝界）高速公路的一段，东接江西省南昌至铜鼓高速公路，西接长沙至浏阳高速公路，共同形成湘赣两省会城市之间的高速公路通道——长沙高速公路，并与G319、G106、S309等共同构成了区域干线公路网，路线全长83.644公里。
本项目第12合同段位于浏阳市境内，起于浏阳市溪江乡溪江村K67+030，终于浏阳市蕉溪乡蕉溪村K70+600，全长3.570km。主要工程量为：路基土石方61.76万m3，防护及排水圬工1.73万m3，隧道5908m/2座。本合同段重点工程为道吾山隧道，左洞长2948m, 右洞长2960m。
（一）、隧道开挖施工
1、超前支护
为保证施工安全进洞，在进洞前施作小导管对围岩进行超前支护，设计间距35cm，单根长4.5米，每排39根，每排搭接长度不小于1米。
采用全站仪放样，确定导管钻孔位置。采用50m钻头钻孔，控制外插角度，钻孔深度为4.5m。成孔后利用高压风对孔洞进行清理，达到无松动石硝。报监理工程师对孔位、孔深、外插角进行检验，均满足设计要求，采取风钻顶入法打入导管，锚入长度均大于设计长度的96%。超前导管安装完毕后，对开挖面及5m范围内的坑道喷射5cm厚早强砼，有效地对压浆面进行封闭减少将体外溢，现场监理工程师进行了全过程旁站，并记录了每孔注浆工程量，并有效地控制了现场注浆压力，其压力在0.6-1.Mpa之间。通过实验对压浆体的配合比和初终凝时间进行了合理调整，实验结果：配合比为水泥（1）：水玻璃（0.36）：水（1）：缓凝剂（0.007），浆体终凝时间为4小时左右。
2、开挖
注浆体达到初凝后开始掌子面人工钻孔，待达到终凝进行炮破开挖。为提高除渣的机械化作业程度隧道洞口8米范围内开挖采取了三部台阶法，首先利用全站仪对预开挖导坑的设计轮廓线进行三维坐标定位。设计循环进尺0.8。每个导
坑开挖分三次成型。采用光面爆破方式。由于围岩裂隙发达缝宽为0.5cm-5cm不等，层理面基本无倾角给打眼放炮带来了一定难度，裂隙使各炮孔贯通，小段数药孔起爆后容易将相邻大段数的炸药抛出炮孔，继而影响整个断面的爆破效果。在爆破失败后及时采取了防止措施，凡是发现有相互通气现象的炮孔时采取将炸药装入40mm薄壁管中，然后用黄泥将炮孔堵塞严实。通过实践该该方法明显提高了爆破效果，而且可以减少循环时间，使开挖后的断面能即时支护，采用挖掘机扒碴，配合装载机载碴，红岩车运至渣场。渣场位于隧道口冲沟上游一号渣场。
3、施工要点
（1）喷射前对开挖尺寸认真检查，清除松动危石，欠挖处理。
（2）受喷面有较集中渗水时，作好排水引流处理，无集中渗水时，根据岩面潮湿程度，适当调整水灰比。
（3）根据石质情况，喷射前用高压风或水清洗受喷面。
（4）埋设喷层厚度检查标志，并记录其外露长度，以控制喷层厚度。
（二）、隧道洞身衬砌
1、防水层施工
（1）.施工准备
防水板铺设前利用隧道欠挖处理自制台车进行欠挖处理。防水板搭接宽度为10cm。采用爬行式热电焊机粘接。采用点粘结式厚1.2mm复合型防水板。防水层铺设前，检查了喷层表面，无锚杆头或钢筋头外露，对凹凸不平部位进行修凿、喷补，使砼表面平顺，并将喷层表面露水处进行引排。
防水层用垫圈和绳扣挂在固定点上，其固定点的间距，拱部应为0.5m-0.7m，侧墙为1.0～1.2m，在凹凸处适当增加了固定点。点间防水层无紧绷，保证了灌注混凝土时板面与混凝土能密贴。检查防水板无变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，对存在质量疑虑的防水板，进行了张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验，确定可以使用。吊挂防水板的台车就位后用电焊或氧焊将支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆掩盖，以防刺破防水板。对于喷锚支护面严重凹凸不平的部位进行了凿除和找平。
（2）.防水板的铺设和锚固
施工准备工作完成后，采用固定垫圈配合水泥钉按照固定间距将防水板铺设于施工部位且固定牢固。固定防水板的钉孔纵向间距为0.5～0.8m，环向间距边墙处为0.5～0.8m，拱部为0.5～0.7m，底板部为1.0～1.5m，并按梅花型布置。 完成防水板的铺设固定工作后，将防水板由拱部向两侧采用热电焊机粘结的办法进行纵向搭接，焊缝宽度均不小于5cm。在焊接过程中控制好焊接温度，防止烧穿烧焦防水板，但要确保防水板接头无气泡、褶皱及空隙。（防水板施工工艺示意图如下页图1）
2、止水条或止水带施工
模筑砼衬砌时为防止施工缝渗水，在施工缝处设置止水条，其施工工艺方法如下：
进行砼施工前，根据衬砌厚度和衬砌形式，自制拼装式挡头模板，每块模板宽度等于衬砌厚度，确保衬砌端头砼面平整光滑，砼拆模后，用水泥钉将止水条固定于衬砌端头砼表面。
（3）、衬砌
1.试验段衬砌：
配备2台JS750强制式搅拌机在洞口组成拌合站，砼配料采用自动计量系统按监理工程师批准的配合比配料，集中拌合衬砌用砼。用砼输送车送砼到灌注点，砼输送泵连续浇筑。
试验段衬砌采用1台12m全液压式自行式衬砌台车。砼的搅拌在洞外设一拌合站，集中拌合，采用2台JS750强制式搅拌机，自动计量，砼的运输采用4台砼运输车运输，施工采用一台HB－608输送泵上料。施工衬砌时先施工盖板10cm以下部位边墙及铺底工作。然后用衬砌台车施工水沟底以上部位。衬砌前先用支距法检查衬砌断面尺寸，当符合衬砌厚度后再台车就位。台车调整水平和 ①砼供应量应满足输送泵连续工作要求；
②泵送砼前，先用水泥浆通过管道，同时泵送砼时，输送泵的受料斗保证有足够的砼，并不得吸入空气；
③输送工作要连续进行；
④浇筑砼工作结束时，将管内砼排空，并予以清洗。
施工中拱部及墙部施工缝均必须清洗干净，并进行凿毛处理。
2.衬砌施工注意事项：
浇筑砼前要检查断面尺寸，防水层、衬砌台车就位、安装橡胶止水带或止水条、安装挡头板、安装砼输送泵及管道，检查拌合站、砼运输车是否完好后才能浇筑砼。浇筑砼时，从两侧对称浇筑砼，连续浇筑。若浇筑砼因故中断，则在继续浇筑前先把已硬化的前层砼表面上的松软层凿除。二次衬砌内的预留、预埋管、孔槽的位置尺寸准确。
道路路基施工
一、挖方路基：
在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。对石方路堑，超挖部分应用水泥稳定级配碎石底基层材料全段面铺筑整平层碾压密实，严禁用土充填。
二、填方路基：
路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3，当石料强度小于15MPa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路床土质应均匀、密实、强度高。
路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，
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事在人为，而方案规划也需先行。面对即将开展的工作项目，我们必然要将方案给制定好，方案要写得非常具有条理性和可行性，什么样的方案会更好地帮助大家呢？请您阅读小编辑为您编辑整理的《报告必备: 公路工程实习报告.wps》，欢迎您阅读和收藏，并分享给身边的朋友！
一、实习目的
为促进二年来的专业基础知识学习与现实工作的连接，把自己所学的基础理论知识、基本技能与工程施工工地的工作更好地联系在一起，提高自己的专业技能和巩固基础知识，积累实际工作经验，检验和培养自己的工作能力，加深理论知识的理解。
二、实习单位及岗位介绍
我实习的单位是湛江公路局廉江分局，参加廉坡线(S286线K000～K30+60)的改线测量和施工工作。廉坡线是廉江市公路分局的管理路线，由湛江设计院负责设计的，在征得设计院的同意后，由院方派人陪同指点、我局负责局部地段的改线测量和施工工程。我的岗位是测量和工程施工。
三、实习内容及过程
(一)测量
首先是地形图的测绘工作，在野外做好数据的采集和地物的草图记录，在湛江设计院的张工带领和指导下，先让我们熟悉全站仪的基本功能和键盘的操作使用，了解书上学习的知识与实际操作的运用，以及辅助设备的必要性，同时分配我在这次测绘工作中的角色，我负责采集后的画图工作，带领两个人进行跑点并做好草图的记录。我们在地形图测量中全线贯通实测，采用全站仪配合南方公司的测图软件进行测量，测图的比例采用1:20xx、测图宽每侧各为100m。在工作中比较关键的是跑点，初涉地形图的测绘，往往我们反复因为跑点返工，亲身体会到测量的辛苦和工作的谨慎细致。一般情况下一座房子要三个点才能画好，但在特殊情况下两个点再量一边长也可以。如果是一些重要的地物和比较难以搬迁的地物，应详细测设，例如：国防光缆、主要的供输电线路、地下光缆和楼房等。因为在图上选线时这些设施尽可能避开，以减少拆迁的数量和难度。其次是山岭的测量，采集点的好与坏，对电脑软件生成等高线
的准确性影响很大，山岭的选点最好在山岭的突变处，如：山脚、山腰、山顶等。选点质量好，电脑软件生成等高线就准确，初步设计时，为计算土石方工程数量的数据就比较准确，减少重复测量工作，更快更准完成测绘工作，为决策者提供详细准确的依据。
中桩的测量工作，同样是采用全站仪进行中桩和中平的测量，同时进行横断面的测量工作，由于纸上定线与实际有一些出入，设计院工程师们进行了一些选线和导线布设工作，优化设计让我长了见识，从中学到了很多测量的知识。
(二)施工工作
测量工作完成后，很快我被派到廉坡线一标标段参与施工工作。该标段的特点是土方量大、涵洞多、路线经过地形比较复杂，到这工作后才发现所学的知识远远不够，工程施工中涉及了测量、土方施工、桥涵施工、防护工程、路基路面施工等多方面知识，平常书本上所学的知识都要求实践中运用。我深知这是很难得的机会，给予我实际工作的初步经验和基本技能。下面是我这段时间在本标段实际实习参与的几点工作。
1、工程开工之前的工作就是恢复中桩和进行导线点测量，同时也要对水准点的加密与评差工作，确保路中线和高程的准确性。发现不符合规范时就即进行返工重测，直到符合规范为止，绝不能含糊。
2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一项重要的内容，它关系到工程下一步路基的土方施工质量。根据规范要求将路基范围内的树木、杂草、腐殖土等杂物进行彻底清理干净，并将地表整平压实，再进行土方的填土，土方一定要严格控制选料，选用好的无黏性土是填土的关键。
3、填方路段的施工主要是控制好压实度和每层的松铺厚度。松铺厚度是填方施工工作中的一个难点，机手往往摊铺土方松厚度控制不好，按要求填土松铺厚度不能超过30cm，为保证填方的厚度就必须打边桩、量高度让机手参照摊铺，发现超厚的，要及时更正。进行压实时，压实度坚决按规范要求进行抽检，发现不符合要求时，要重压，直到压实度符合要求为止。
4、桥涵工程的施工。本标段有十八座圆管涵、二座盖板涵。按施工要求
十八座圆管涵中八座是100cm孔径，十座是125cm孔径，首先的工作是确定涵底中心标高，挖涵沟，根据基底土质确定基层垫层厚度，基层底层采用片石浆砌，其次混凝土垫层、砂垫层、防水层、粘土。涵洞洞身安装要确定洞口的进水口和出水口，以保证良好的泄水条件，涵身接口缝隙间填塞浸以沥青的麻絮，再用水泥混凝土封缝，按设计要求和实地环境情况，我们采用端墙式和八字式两种洞口，端墙式洞口用于泄水能力小的涵洞(本标段有五座)。八字式洞口用于泄水能力大的涵洞，是比较常用的洞口，它的特点是八字形的翼墙便于施工，可将基端部建成平行于路线的矮墙，八字翼与涵洞轴线的夹角，按水力条件最适宜的角度设置，进水口为13°左右，出水口为10°左右，但习惯上都按30°设置。该标段也采用30°设置，因八字式洞口工程数量小、水力性能好，施工简单、造价低，所以比较常用。两座盖板涵为钢筋混凝土盖板涵，涵跨分别为150cm和250cm，盖板厚度为18cm和20cm，涵台临水面采用垂直面背面斜坡面，基础用整体式，洞口采用八字洞口施工。该标段的地质结构结实，土质相对适应施工，基础埋置深度够，抽检砼强度方面好，盖板的施工较为顺利。
5、本标段防护工程比较少，主要是一些护坡的工程施工，施工主要注意的问题是石面平整度，要控制厚度不超过25cm，还有坡上的排水设置工作。
6、路面工程的施工。填方的施工好坏关系到路面的施工工作，经过一段时间的车流量的碾压，出现问题都以及时处理重压，路基相对稳定。第一步是路面基层施工，路面基层施工采用水泥土基层的施工方法：
①准备下承层。水泥土底基层和土基，要规范验收方可铺筑水泥稳定土。 ②施工放样。在底基层或土基层恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，标出设计标高。
③备料。采集合格干土，根据各段水泥土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算出各路段需要的干土地数量和每包水泥的摊铺面积，备以拌和。备料工作使我感到科学计算的重要性。
④摊铺土时，应先通过试验确定土的松铺系数，然后摊铺土和水泥、机械
拌和，人工整平后，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其平整有压实度。
⑤检查混合料的含水量，洒水进行拌和均匀，一般含水量大于最佳含水量1%～2%。经过拌和整形后达到含水量要求时，即时进行碾压，应在水泥初凝前并在试验确定时间内完成碾压，达到要求的密实度。本标段是二级公路，二级公路水泥土压实度、基层和底基层的水泥土压实度为93%，一定检验合格方可。
⑥接缝和调头处的处理。同日施工的两工作段衔接处应搭接拌和。前一段拌和后留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段下的未压部分再加部分水泥重新拌和，并与后一段碾压。工作缝和调头处要进行挖一条宽约30cm的槽、直挖到下承层顶面的处理。注意采取措施保护掉头部分，将接缝修整平顺。
⑦用洒水车进行洒水养生，每天的次数视气候而定，整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，不应时干时湿。
⑧沥青路面施工。采用层铺法施工程序，用三层式沥青表面处治的施工工序。对基层质量检查和整修，清扫干净基层，修整旧路不平、松散、凹坑，做好沥青和矿料的准备工作。烧洒沥青，保证石油沥青130～170℃的温度，洒主层沥青后，即撒铺第一层集料，用6～8t钢筒双轮压路机，由路边至中心碾压，每次碾压轮迹重叠30cm，碾压3～4次，第二层、第三层施工方法与第一层相同，但压路机改为8～10t的吨位，控制交通，做好初期养护工作。
四、实习总结及体会
几个月来的实习工作，让我对自己有了更为详尽而又深刻的了解，所学的知识得到巩固与运用，通过实地实习，加深我的理论知识。
(一)测量实习的收获
测量实习有机会掌握了全站仪的操作使用和测绘知识及地形图的绘制方法，人生初次体验到测量实际工作和初步经验及基本技能，培养独立工作能力和施测现场发现问题、解决问题的能力，进一步熟练了测量仪器的使用技能，提高了数据计算能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，明白了实践是检验真理的唯一标准，这一马克思辨证唯物主义真安全守则，对所有工人(包括民工)实施安全规则。工程施工是一项风险大的工作，安全是涉及经济的关键，保证安全的施工是工程项目的根本。
天气对施工的重要性。公路工程的施工对于天气的变化一定要采取相应的施工工序与措施，决策者时时要关心天气预报。如不知明天的天气变化情况，施工失策，就会耗费人力、资源和财力。一标段是旧路扩建公路施工，施工同时保持交通畅顺，一次，两天的大雨就出现妨碍交通的情况，中途中断1个多小时，幸得及时处理，迅速解决问题，没有造成大的损失。可见天气对公路工程施工的重要。
充分了解公路工程施工的复杂性、技术性。亲身的工地体验，看到的工作、参与的工作，内容广泛，整个工地的运作都充满技术性，专业的科学技术运用和现代化的机械设备运用，是现代化公路建设永远常青的课题，只有不断创新，才能与时俱进。
加强学习专业知识。在工作中勤于思考问题，书本学的知识与实际工作联系在一起，自己要有自己的思考。这次实习，刚开始连一些专业的术语，往往反应不过来，不仅影响了工作进度，搞不清专业术语和专业知识，工作也有时开展不顺。这是平常学习不够的所致。通过实习的实践中，工程师和施工给予我们很大的帮助，在工作中他们给我补了一堂课堂上永远学不到的知识课，丰富我们的知识面，他们的耐心教导、无私精神，增加我的自信，拓展我们之间的交际合作的能力，很好地巩固理论教学知识，提高实际施工工序的操作能力，能使我产生对数据的敏感，便于记忆，如填土松铺厚度不能超过30cm;护坡施工石面的平整度不超过25cm;水泥土压实度一级公路为95%，二级公路为93%等一些基本数据，无形中进入记忆中，促进了工作能力，便于以后的施工工作有了进一步的帮助。有了这次的实地实习，真正了解自己的实际能力，了解了学习理论用于实践的差距，明白了基础理论知识是开展工作的根本，激发我要加强学习理论知识的决心和今后努力的方向。
感谢领导给我这次实习的安排，我将永远珍惜这段难忘的经历。
公路工程实习报告2500字6篇
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。平常的工作中，往往需要写报告。报告是总结过去，并指导下一阶段工作的一种书面文体。那么，关于此次的报告你会怎样写呢？编辑特意为大家收集整理了“公路工程实习报告”，欢迎大家阅读，希望对大家有所帮助。
公路工程实习报告(篇1)
这次实习的时间总共有两天，实习的形式主要是在老师的介绍下，我们开始以专业的角度对道路工程进行一个初步的认识。本次实习可以分为三个部分的内容：第一部分是到20号早上到万家丽城市道路和京珠公路进行现场接触认识实习；第二部分是20号下午在创北楼老师以黑板的形式为我们讲述一些关于道路工程的概述；第三部分是。接着下面就对每一个部分的实习进行说明。
20号早上我们坐车直接到达万家丽路地段，该道路是一个城市道路，双向6车道。中间为机动车道各有3道，旁边是非机动车道，接着有特殊的排水沟设备，这是城市道路与普通道路的不同点，接下是人行道和绿化带。旁边就是边坡，走上边坡我们可以看到截水沟，边沟和隧道台。路基的横断面形式有挖方段路，填方段路和半填半挖段路三种形式。实习过程老师还给我们介绍了道路中那些白色线条和箭头的含义，那些箭头是表示车辆的分流方向，实连续线车辆是不能压线和穿越，否则就要接受应有的交通处罚，而虚实线范围是车辆可以调剂的范围。
接着我们步行不远来到京株高速公路旁。老师对告诉公路的一些特点和要求给我们进行介绍。我国交通部“公路工程技术标准”规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。高速公路应符合下列4个条件：
(1)只供汽车行驶；
(2)设有中央分隔带，将往返交通完全隔开；
(3)设有平面交叉口；
(4)全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。
道路的建设对一个国家的饿经济发展起到决定的作用，现在我过也在加强我国的高速道路建设，特别是7918网计划的提出。高速道路在建设过程中有很多要求。例如高速公路设计有它的特点，不同于一般公路设计。包括以下内容：
设计基本依据：
1.车速、交通量、通行能力是高速公路设计的基本依据，三者之间又是互为因果的。
2.几何设计标准：高速公路的几何设计标准和要求，同一般公路有较大差别。各国设计标准也有差别。
3.总体设计：①线路最短距离。②过较大山谷时建桥跨越。③高山越岭线山腰用隧道穿过。④通过城镇，往往采用高架道路。⑤在山坡较陡路段，常傍山设高架道路。⑥考虑远景发展，征地预留较宽范围。
4.线形和纵断面设计：①平、竖曲线的配合。②行车道。③视距和视野。④超高。⑤中央分隔带。⑥立体交叉。
20号下午我们主要学习了一些关于公路的概念、特点、分类等。下面就是一些关于道路工程的基本知识。
道路是指供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。其中公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。公路和道路的区别：道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等
公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设务及其它沿线设施组成。
公路按使用性质可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道），以及专用公路五个行政等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。
公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二公路、三级级公路、四级公路五个等级。
公路运输已经超过了铁路，处于五大运输的老大，公路运输承担着全世界货运的65%、客运的80%。公路运输的特点为：
1、机动灵活，适应性强，
2、可实现“门到门”直达运输，在中、短途运输中，运送速度较快，
4、原始投资少，资金周转快，
5、掌握车辆驾驶技术较
6、运量较小，运输成本较高，
7、运行持续性较差，
8、安全性较低，污染环境较大。
公路路基的基本要求有：
1、足够的整体稳定性，
2、足够的强度和刚性，
3、足够的水温稳定性，
3、足够的平整性，
4、路标适当的粗糙度。公路路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。路基防护按其方法可以分为坡面防护和冲刷防护，常用的路基防护工程有以下类型：种草，平铺草皮，干铺叠置草皮，植树，扶面，捶面，喷浆，勾缝灌浆，护面墙，砌石，抛石，石笼，梢料防护，混凝土预制板，土工合成材料，支挡结构，丁坝，顺坝等
公路的路面要求：
(1)具有足够的强度，
(2)路面稳定性，路面还要承受各种自然因素的作用。
(3)路面平整度愈差，行车阻力就愈大，将使车速降低，油耗上升，轮胎加速磨损；与此同时，车辆对路面的冲击力增大，造成行车颠簸，汽车机件和路面迅速损坏，行车安全性和舒适性就会降低，甚至造成交通事故。
(4)路面抗滑性，
（5)不透水性，
(6)低噪声与低扬尘性。公路路面一般有铺装路面和简易铺装路面两种，其中铺装路面可分为水泥路面和沥青路面。
此外我们还了解了一些关于公路的平面和纵坡，横段面，纵断面，公路交通控制和管理，交通路标，指路标志，交通信号，汽车基本构造，汽车知识，公路运输站场和附属设施等知识。但其中公路的平面和纵坡，横段面，纵断面由于专业性太强，现在很多东西都听不懂。
公路工程实习报告(篇2)
一、实习目的
为促进二年来的专业基础知识学习与现实工作的连接，把自己所学的基础理论知识、基本技能与工程施工工地的工作更好地联系在一起，提高自己的专业技能和巩固基础知识，积累实际工作经验，检验和培养自己的工作能力，加深理论知识的理解。
二、实习单位及岗位介绍
我实习的单位是湛江公路局廉江分局，参加廉坡线(S286线K000～K30+60)的改线测量和施工工作。廉坡线是廉江市公路分局的管理路线，由湛江设计院负责设计的，在征得设计院的同意后，由院方派人陪同指点、我局负责局部地段的改线测量和施工工程。我的岗位是测量和工程施工。
三、实习内容及过程
(一)测量
首先是地形图的测绘工作，在野外做好数据的采集和地物的草图记录，在湛江设计院的张工带领和指导下，先让我们熟悉全站仪的基本功能和键盘的操作使用，了解书上学习的知识与实际操作的运用，以及辅助设备的必要性，同时分配我在这次测绘工作中的角色，我负责采集后的画图工作，带领两个人进行跑点并做好草图的记录。我们在地形图测量中全线贯通实测，采用全站仪配合南方公司的测图软件进行测量，测图的比例采用1:20xx、测图宽每侧各为100m。在工作中比较关键的是跑点，初涉地形图的测绘，往往我们反复因为跑点返工，亲身体会到测量的辛苦和工作的谨慎细致。一般情况下一座房子要三个点才能画好，但在特殊情况下两个点再量一边长也可以。如果是一些重要的地物和比较难以搬迁的地物，应详细测设，例如：国防光缆、主要的供输电线路、地下光缆和楼房等。因为在图上选线时这些设施尽可能避开，以减少拆迁的数量和难度。其次是山岭的测量，采集点的好与坏，对电脑软件生成等高线
的准确性影响很大，山岭的选点最好在山岭的突变处，如：山脚、山腰、山顶等。选点质量好，电脑软件生成等高线就准确，初步设计时，为计算土石方工程数量的数据就比较准确，减少重复测量工作，更快更准完成测绘工作，为决策者提供详细准确的依据。
中桩的测量工作，同样是采用全站仪进行中桩和中平的测量，同时进行横断面的测量工作，由于纸上定线与实际有一些出入，设计院工程师们进行了一些选线和导线布设工作，优化设计让我长了见识，从中学到了很多测量的知识。
(二)施工工作
测量工作完成后，很快我被派到廉坡线一标标段参与施工工作。该标段的特点是土方量大、涵洞多、路线经过地形比较复杂，到这工作后才发现所学的知识远远不够，工程施工中涉及了测量、土方施工、桥涵施工、防护工程、路基路面施工等多方面知识，平常书本上所学的知识都要求实践中运用。我深知这是很难得的机会，给予我实际工作的初步经验和基本技能。下面是我这段时间在本标段实际实习参与的几点工作。
1、工程开工之前的工作就是恢复中桩和进行导线点测量，同时也要对水准点的加密与评差工作，确保路中线和高程的准确性。发现不符合规范时就即进行返工重测，直到符合规范为止，绝不能含糊。
2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一项重要的内容，它关系到工程下一步路基的土方施工质量。根据规范要求将路基范围内的树木、杂草、腐殖土等杂物进行彻底清理干净，并将地表整平压实，再进行土方的填土，土方一定要严格控制选料，选用好的无黏性土是填土的关键。
3、填方路段的施工主要是控制好压实度和每层的松铺厚度。松铺厚度是填方施工工作中的一个难点，机手往往摊铺土方松厚度控制不好，按要求填土松铺厚度不能超过30cm，为保证填方的厚度就必须打边桩、量高度让机手参照摊铺，发现超厚的，要及时更正。进行压实时，压实度坚决按规范要求进行抽检，发现不符合要求时，要重压，直到压实度符合要求为止。
4、桥涵工程的施工。本标段有十八座圆管涵、二座盖板涵。按施工要求
十八座圆管涵中八座是100cm孔径，十座是125cm孔径，首先的工作是确定涵底中心标高，挖涵沟，根据基底土质确定基层垫层厚度，基层底层采用片石浆砌，其次混凝土垫层、砂垫层、防水层、粘土。涵洞洞身安装要确定洞口的进水口和出水口，以保证良好的泄水条件，涵身接口缝隙间填塞浸以沥青的麻絮，再用水泥混凝土封缝，按设计要求和实地环境情况，我们采用端墙式和八字式两种洞口，端墙式洞口用于泄水能力小的涵洞(本标段有五座)。八字式洞口用于泄水能力大的涵洞，是比较常用的洞口，它的特点是八字形的翼墙便于施工，可将基端部建成平行于路线的矮墙，八字翼与涵洞轴线的夹角，按水力条件最适宜的角度设置，进水口为13°左右，出水口为10°左右，但习惯上都按30°设置。该标段也采用30°设置，因八字式洞口工程数量小、水力性能好，施工简单、造价低，所以比较常用。两座盖板涵为钢筋混凝土盖板涵，涵跨分别为150cm和250cm，盖板厚度为18cm和20cm，涵台临水面采用垂直面背面斜坡面，基础用整体式，洞口采用八字洞口施工。该标段的地质结构结实，土质相对适应施工，基础埋置深度够，抽检砼强度方面好，盖板的施工较为顺利。
5、本标段防护工程比较少，主要是一些护坡的工程施工，施工主要注意的问题是石面平整度，要控制厚度不超过25cm，还有坡上的排水设置工作。
6、路面工程的施工。填方的施工好坏关系到路面的施工工作，经过一段时间的车流量的碾压，出现问题都以及时处理重压，路基相对稳定。第一步是路面基层施工，路面基层施工采用水泥土基层的施工方法：
①准备下承层。水泥土底基层和土基，要规范验收方可铺筑水泥稳定土。 ②施工放样。在底基层或土基层恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，标出设计标高。
③备料。采集合格干土，根据各段水泥土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算出各路段需要的干土地数量和每包水泥的摊铺面积，备以拌和。备料工作使我感到科学计算的重要性。
④摊铺土时，应先通过试验确定土的松铺系数，然后摊铺土和水泥、机械
拌和，人工整平后，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其平整有压实度。
⑤检查混合料的含水量，洒水进行拌和均匀，一般含水量大于最佳含水量1%～2%。经过拌和整形后达到含水量要求时，即时进行碾压，应在水泥初凝前并在试验确定时间内完成碾压，达到要求的密实度。本标段是二级公路，二级公路水泥土压实度、基层和底基层的水泥土压实度为93%，一定检验合格方可。
⑥接缝和调头处的处理。同日施工的两工作段衔接处应搭接拌和。前一段拌和后留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段下的未压部分再加部分水泥重新拌和，并与后一段碾压。工作缝和调头处要进行挖一条宽约30cm的槽、直挖到下承层顶面的处理。注意采取措施保护掉头部分，将接缝修整平顺。
⑦用洒水车进行洒水养生，每天的次数视气候而定，整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，不应时干时湿。
⑧沥青路面施工。采用层铺法施工程序，用三层式沥青表面处治的施工工序。对基层质量检查和整修，清扫干净基层，修整旧路不平、松散、凹坑，做好沥青和矿料的准备工作。烧洒沥青，保证石油沥青130～170℃的温度，洒主层沥青后，即撒铺第一层集料，用6～8t钢筒双轮压路机，由路边至中心碾压，每次碾压轮迹重叠30cm，碾压3～4次，第二层、第三层施工方法与第一层相同，但压路机改为8～10t的吨位，控制交通，做好初期养护工作。
四、实习总结及体会
几个月来的实习工作，让我对自己有了更为详尽而又深刻的了解，所学的知识得到巩固与运用，通过实地实习，加深我的理论知识。
(一)测量实习的收获
测量实习有机会掌握了全站仪的操作使用和测绘知识及地形图的绘制方法，人生初次体验到测量实际工作和初步经验及基本技能，培养独立工作能力和施测现场发现问题、解决问题的能力，进一步熟练了测量仪器的使用技能，提高了数据计算能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，明白了实践是检验真理的唯一标准，这一马克思辨证唯物主义真安全守则，对所有工人(包括民工)实施安全规则。工程施工是一项风险大的工作，安全是涉及经济的关键，保证安全的施工是工程项目的根本。
天气对施工的重要性。公路工程的施工对于天气的变化一定要采取相应的施工工序与措施，决策者时时要关心天气预报。如不知明天的天气变化情况，施工失策，就会耗费人力、资源和财力。一标段是旧路扩建公路施工，施工同时保持交通畅顺，一次，两天的大雨就出现妨碍交通的情况，中途中断1个多小时，幸得及时处理，迅速解决问题，没有造成大的损失。可见天气对公路工程施工的重要。
充分了解公路工程施工的复杂性、技术性。亲身的工地体验，看到的工作、参与的工作，内容广泛，整个工地的运作都充满技术性，专业的科学技术运用和现代化的机械设备运用，是现代化公路建设永远常青的课题，只有不断创新，才能与时俱进。
加强学习专业知识。在工作中勤于思考问题，书本学的知识与实际工作联系在一起，自己要有自己的思考。这次实习，刚开始连一些专业的术语，往往反应不过来，不仅影响了工作进度，搞不清专业术语和专业知识，工作也有时开展不顺。这是平常学习不够的所致。通过实习的实践中，工程师和施工给予我们很大的帮助，在工作中他们给我补了一堂课堂上永远学不到的知识课，丰富我们的知识面，他们的耐心教导、无私精神，增加我的自信，拓展我们之间的交际合作的能力，很好地巩固理论教学知识，提高实际施工工序的操作能力，能使我产生对数据的敏感，便于记忆，如填土松铺厚度不能超过30cm;护坡施工石面的平整度不超过25cm;水泥土压实度一级公路为95%，二级公路为93%等一些基本数据，无形中进入记忆中，促进了工作能力，便于以后的施工工作有了进一步的帮助。有了这次的实地实习，真正了解自己的实际能力，了解了学习理论用于实践的差距，明白了基础理论知识是开展工作的根本，激发我要加强学习理论知识的决心和今后努力的方向。
感谢领导给我这次实习的安排，我将永远珍惜这段难忘的经历。
公路工程实习报告(篇3)
工程质量控制是整个监理工作的重点，与进度计划和工程计量相互制约，监理工程师监督承包单位按合同、技术规范、设计图纸要求施工，是监理工作的原则。
实习背景：
（一）实习的目的和意义
实习是一种实践。是理论联系实际，应用和巩固所学专业知识的一项重要环节，是培养我们能力和技能的一个重要手段。
毕业实习是一门专业实践课，是我们在学习专业课程之后进行毕业设计时不可缺少的实践环节。它对于培养我们的动手能力有很大的意义，毕业实习更是我们走向工作岗位的必要前提。通过实习，我们可以更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基矗
这次浙江义乌成建监理咨询有线公司的监理员实习进一步加深了我对专业知识的理解，也使我对课题有了新的认识，明白了完成一件“工程”所进行的准备工作及相关流程。同时通过运用所学的专业知识进行观察，也锻炼了提出、分析并解决问题的能力。
（二）实习单位的发展情况
义乌成建工程监理咨询有限公司座落于经国务院批准我国第十个经济新特区及率先在全国实施新一轮省域城镇四大都市区域内的中国国际商贸城区内。 公司成立于20xx年3月。主要经营范围：工业与民用建筑工程监理、市政公用工程监理、工程监理咨询服务等。公司为房开公司下属企业，发展前景可观。
（三）实习单位工程概况
义乌市城北路延伸段（37省道—阳光大道）西起37省道，途径下骆宅村，东止阳光大道。设计线路总长1.9Km，路面宽度50m。拟设计为碎石垫层、沥青路面。
（四）实习要求
在实习期间尽量用所学专业知识与工地现场所遇到的各种情况相对应，在有限的时间里
能够学到更多与专业相关的有用东西。实习内容：
（一）学习和领会施工图纸，参加设计交底和施工图的审核，参加监理工作会议，实习施工及验收规范，督促施工单位执行监理程序，工艺操作规定及质量标准。
（二）在监理工程师的指导下开展现场监理工作。
（三）检查承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行情况，并做好检查记录。
（四）复核或从施工现场直接获取工程计量的有关数据并签署原始凭据。
（五）按施工图纸及有关规范标准，对承包单位的工艺过程或施工工序进行检查和记录，对加工制作及工序施工质量检查结果进行记录。
（六）担任旁站工作，发现问题及时指出并向本专业的监理工程师报告。
（七）做好监理日记和有关监理记录。
（八）检查施工现场的安全状况，发现问题予以纠正并及时向专业监理工程师或安全监理人员报告。
以上是作为一个监理员应该学会的工作内容也是这次实习的主要任务。这作为监理员的大方向任务，之中肯定还有很多小细节任务了，具体的就不一一写出来了。
下面我来介绍其中的一个小部分吧。
污水管道的安装：
1、 安管前应对管材质量进行检查，除有必备的合格证明文件外，还应对管材外观质量进行检查，例如：管节尺寸、圆度、砼外观质量。
2、 管节安装前应进行外观检查，发现裂缝，保护层脱落、空破、节口掉角等缺陷。应进行修补并鉴定合格后方可使用。
3、 管道应在沟槽地基，管基检查合格且平基混凝土强度大于5MP后方可安装，管节安装前应将管内外清扫干净，安装自下游开始，承口朝施工前进方向。安管时必须垫稳，逐节调整管节的中心及高程，安管允许偏差应符合规范要求。经监理工程师验收合格后应及时浇注管座混凝土。
4、 管节安装时，不得损伤管节，密封橡胶圈不得脱槽、挤出和扭曲，承插口的间隙应均匀，间隙符合规范要求。管道接口应平直，环行间隙应均匀，接口应整齐、密实、饱满，不得有间隙、裂缝、空鼓等现象。
5、 管道交叉施工时，必须按设计要求做好管道的保护工作。严格控制管节的标高及走向，相邻管节垫实稳定等。严禁倒坡。
6、 操作接口时，注意接口的清洁、湿润和嵌实，注意嵌实材料的质量和养护，为此，监理应对该施工过程进行旁站监理。
7、 安装的管道要临时封堵。（安管允许偏差按规范设计要求）
公路工程实习报告(篇4)
20xx年2月20号我在熟人的介绍下来到正在本县修路的云南通谷公路工程有限责任公司龙腾二级公路LM2项目部进行实践性的学习让我把建筑工程所学能应用于公路工程的理论知识和实践紧密结合在一起。
刚到项目部首先我对项目部的工作进行了初步的了解，首先熟悉公路工程初步知识，学习看图纸，熟悉项目部各种文件，之后在师父的带领下我去到了工地，对正在施工的公路各部位进行了了解熟悉。了解了；路基，边坡，挡土墙，水沟，涵洞，水文层等。
实习期间我进行了施工放样，把所学建筑工程测量理论结合实际运用于公路工程上，还运用CAD制图学画一些路桥工程的设计施工图。实习期间我白天上工地可以更深入的学习施工技术晚上，回来就开始做资料，实习的日子不是很长，但三年的大学理论知识能在实践的基础上得到巩固，这对我今后的工作奠定了新的基础。
以下是我在实习过程中做资料所做到的一些关于公路工程的资料。
一、对龙腾二级公路的简介
保山市龙陵县城——腾冲永乐二级公路，是保山市交通规划“三纵两横”中的“一纵”的主要辅助道路，也是保山市交通规划中以保山为中心，形成环区公路，起到区内大通作用，重点县与县之间的连接线路，该路段的实施对实现扩大对外开放，搞好边疆经济，增进民族团结，促进民族文化交流，对优化完善保山市公路运输网络，满足日益增长交通量的需求，促进区域经济发展具有重要意义。
二、路基施工施工工艺
（一）、路基填筑：
1、施工方法
选用图纸规定并符合规范要求的适用填料，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。
路基填筑，采用水平分层填筑法，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，推土机、平地机整平，压路机碾压成型。
2、施工顺序
施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。
三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段
四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段
八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—基面整修。
3、施工要点
1）、施工准备
施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，施工人员根据设计文件提供的资料，对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法；对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。
根据路基填筑试验段，采用相同的填料和压实设备进行试验，以确定土方工程正确的工艺参数，投入正式施工。
场地清理与挖除后，其垂直线路中线测得的原地面坡度不陡于1:5时，直接进行压实处理后填筑；地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成不小于1m宽的台阶，台阶底做成2%～1%向内斜台阶，用小型夯实机具加以夯实。路堤基底为耕地或土质松散时，在填筑前进行压实，其压实度不小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，先翻挖再回填分层压实。
取土便道：取土场位于下刘家村，便道、便桥已整修，距离施工现场4.5km，土质为砂砾土，经抽检符合要求，取土数量25万m3，能满足施工要求。
2）、路基填筑
路基填料选用取土场取土及部分利用挖方土，路基施工应满足设计和使用要求，并把试验检测作为主要技术手段，指导施工。
（1）、填筑：路基填方材料应有一定的强度，经野外取土试验，符合规定时，方可使用。
路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，从取土场或挖方路段取土，自卸汽车运土。每层填筑最大松铺厚度不宜超过50cm，从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时，做成2%～4%的横坡，以利排水。每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。经过压实符合规定要求后，再填上一层。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，施工中不同的填料分层填筑，将表面翻松深30cm，每层厚度不大于30cm。路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。
（2）、摊铺、整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。
（3）、洒水、晾晒：填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的2%～3%之间。
（4）、碾压：采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。
机械碾压流程图
（5）、检测：严格按设计要求和规范规定检测，在每层碾压结束后用核子密度仪或灌砂法等进行压实检测，验收合格后进入下一循环施工。
（6）、基面及边坡整修：当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量，并按设计边坡坡度，自上而下进行刷坡。
（7）、路基开挖
1、施工方法
路基土方开挖按图纸设计自上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护。开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。在本桩100m以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输。
2、施工工艺：
施工放样—→地表清理—→分层开挖—→装车—→运输—→人工从上至下刷坡防护。
三、路面工程简介：
合同路面工程结构设计为15CM厚的级配碎石佳30CM厚的水泥稳定基层及5CM厚粒式沥青混凝土面层，3CM厚细粒式沥青混凝土面层。
施工前的准备工作
1. 各层路面工程施工前其下承层必须通过检验，并经监理工程师确认达到设计、规范和质量评定标准要求。
2. 搞好放样测量，设置好中线，边线以及纵面标高控制系统，并达到精度要求。
3. 对所用材料全面进行实验鉴定，同时做好混合料的配合比设计试验，并经监理工程师审批确认达到设计和规范要求。
4. 做好拌和站所有施工机械设备的配套安装，维修试调工作设备的技术性能和配置数量，必须满足确保工程质量和计划进度的需要。
5. 各项工程材料的储备及其补充供应计划经检查落实确保能满足开工后，工程进度计划要求。
6. 落实施工组织，劳力配备。施工人员经学习、培训、明确设计规范工艺程序，安全施工以及岗位职责要求。
7. 编制施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准。
8. 选择铺筑长度不小于100M的试验路段，编制施工方案，报监理工程师，审批后进行试铺。通过试验路段，验证混合料的质量，稳定性和混合料的比例，材料的松浦系数，标准的施工方法与控制方法拌合，摊铺，运输，碾压，机具的适应性，合理组合与协调配合，作业段得合适长度和一次铺筑的适合厚度，碾压，编数，最佳含水量玉压实厚度等。试验结束后，应编制试验成果报告监理工程师审批后，作为规范施工现场控制的依据。
总体施工方案
根据合同施工方案，砂硕垫层的施工程序为：准备下承层→施工放样→拌合闷料→装运至现场→摊铺整平→碾压成型→养护→质量检验。
材料：根据设计图纸和《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—20xx）规定合同路面，垫层（调平层）所用集料，应经试验检验，并达到以下要求：
1. 碎石的最大粒径不大于40mm小于0.075的颗粒含量不超过2%其及配比应达到规范内。
2. 碎石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不超过20%。
3. 粒径小于0.075mm的细料其液限应小于28%，塑性应小于9.
4. 集料的压碎值不大于40%，承载比值不小于60%。
施工
1. 首先按规范要求准备好下承层，做好施工测量放样。
2. 在拌合场用稳定土拌合机降碎石加水拌合均匀然后用皮带运输机或
装载机将拌合好的碎石运至堆料闷料24小时。
3. 用自卸汽车将熟料运到施工现场，由远及近按规定间距卸料，注意每车数量基本相当。
4. 用平地机按预定的松铺系数讲集料均匀地摊铺，在预定的宽度上，并配合人工找补整形，及时消除粗粒离析现象，松铺系数约为1.25—1.35，摊铺应达到表面平整，并有规定的路拱。
5. 整形后，当集料的含水量等于或略大于最佳含水量时立即用12T以上的三轮压路机，振动压路机或者轮胎压路机进行碾压。在直线段货不设超高的曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的曲线路段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮重叠1/2轮宽，并超过两施工段时连接接缝处。碾压遍数一般达到6—8遍直到表面无明显轮迹，压实度达到94%（重型击实标准）为止路面的两侧应多压2—3遍。
6. 注意控制压路机在碾压时进行的速度，在两头遍以采用1.5—
1.7KM/H为宜，以后采用2.0—2.5KM/H。
7. 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或者急刹车。
8. 严格按照规范规定，处理好两作业段衔接处的横缝和分两幅。铺时两幅衔接处的纵缝。
9. 对已完成碎石垫层的路段应派专人进行养护，并控制交通。
公路工程实习报告(篇5)
1、实习的目的
大学毕业之际，毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过阶段性时间的实习，为我们之后走向社会，接触本工作，拓宽知识面，增强感性认识，培养、锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，能够将所学的专业理论知识运用与实践，在实践中结合理论加深对其认识和总结，再次学习，将专业知识与实际接轨，逐步认识体会，从而更好地将所学的运用到工作中去，接触社会，认识社会，体验生活，学会生活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相处，学会团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下一定的基础。
通过对已建和在建道路桥梁工程的参观实习，使学生认识到路桥平面、纵断面、横断面、桥涵结构布置，桥梁整体结构等，工程设计的科学性、复杂性、重要性，并学会将两者联系实际的能力和踏实、仔细的工作作风以及吃苦耐劳的工作态度和精神。通过实际调研，获取工程涉及面、施工的第一手资料，为即将到来的设计做好准备。
2、实习工程的介绍
（1）郑州京沙快速通道
郑州市京广路－沙口路快速通道工程从20xx年开始规划并通过论证审批后，就进入了开工的前期准备阶段。根据工程设计，京广路－沙口路快速通道南连绕城高速公路，北接连霍高速公路，全长25．2公里，一期工程（南三环至北三环）全长约13．5公里，道路双向8车道，隧道双向6车道加地面双向4车道设计。
这条快速通道工程沿线相交南四环、南三环、陇海路、金水路、北环等5条城市快速路，以及长江路、航海路、解放路、黄河路、农业路、东风路、沙门路、新柳路等8条主干道。陇海路以南以隧道和地面形式为主，中原路以北全部为高架桥形式。全线共建设立交桥8座，跨线桥1座，跨河桥3座，下穿隧道3条，设置匝道22条。京广路－沙口路快速通道是郑州市中心城区快速路系统规划“一环两横一纵”的重要组成部分。“根据规划，京广路－沙口路快速通道工程
将一半天上一半地下，实施高架和隧道两种交通模式。”郑州城建集团投资有限公司工作人员说，该项目共涉及二七区、金水区、惠济区3个区，其中：一期工程中的京广路（南三环―航海路段），长2388米；京广路北延沙口路与北三环衔接（建设路―北三环段），长7331米，京广路拓宽及下穿隧道工程长3866．47米，计划20xx年底前竣工。
（2）郑州地铁向阳路站
郑州地铁，由六条线路组成，分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。20xx年2月，批准郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（20xx~20xx），郑州地铁建设正式开始。20xx年郑州地铁第二阶段（20xx~20xx）建设规划将提交国家批准。结合城市发展方向以及BRT快速公交建设情况，地铁1、2号线一期工程建成后，将优先修建规划中的地铁5号线（二环线）。
20xx年3月，郑州地铁1号线工程动工，一期工程长26.34公里，设置22个站点；9月份郑州地铁2号线工程动工，一期工程长19.05公里，共设置16个站点。1号线一期工程成本为5.9亿元/公里，2号线一期工程成本为5.93亿元/公里，工程总投资达268.45亿元。两条地铁线路的竣工时间分别定为20xx年、20xx年。
（3）郑州新开元设计院
郑州新开元工程监理咨询有限公司成立于1997年4月，是按照现代企业制度建立的具有合法经营资格的股份制有限公司。成立公司前，公司的8位主要股东均服务于河南省交通厅交通规划勘察设计院和河南省高等级公路建设监理部，是多年从事公路工程勘察设计、施工监理和咨询服务的资深从业人员，其中六位主要股东曾在河南省世行贷款项目连霍国道主干线郑洛高速公路和京珠国道主干线安新高速公路项目从事施工监理工作，担任过副总监、高级驻地、工程部主任和项目工程师等职务。
郑州新开元监理公司本着“以人为本、至诚服务”的企业理念，历经八年多的全力打拼，已经发展成为业内一家颇具规模的工程监理咨询公司。公司制度齐全、管理规范，各类专业人员配置合理，办公设备精良，试验检测能力和仪器设备配备均达到了交通部公路工程甲级监理资质要求的标准。
公路工程实习报告(篇6)
路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。
1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。
2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。
1.路基处理：
路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填戈壁法。就是将上面100公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上100公分的戈壁料。为了保证工程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层回填，每次回填50公分，分2次回填。对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
2.沥青混合料的拌制与运输.在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
3.铺筑.铺筑工序如下：
(1)基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
(2)摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
(3)碾压沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，并确保路面表面的平整。
4.接缝施工接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。
5.排水设施排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
