工程施工方案。
万事提前做好周全的准备，是很有必要的。为了将我们的某一项目开展得更有序，我们可以对行动的具体方案进行一个撰写，方案对于我们的行动有着指导意义，如何才能真正的写好方案呢？下面是小编精心收集整理，为您带来的《[优质报告] 工程施工实习报告范文网页版》，欢迎阅读，希望您能阅读并收藏。
我参加实习的建筑公司为中国建筑第七工程局第三建筑公司，该公司是一个有着五十年辉煌历史和光荣传统的企业，隶属国家建设部、中国建筑工程总公司，为国家大型一级建筑施工企业。我在实习期间公司正在承建“名城港湾·名郡”项目，包括了43幢居民楼，由于规模较大，所以在公司的实习期间我学到了很多东西，现在将其总结如下：
（1）工程概况介绍：
建筑概况
工程地点：福州市马尾区东江滨88号
建设单位： 名城地产（福建）有限公司
施工单位：中国建筑第七工程局第三建筑公司
工程规模：建筑面积地上：5417.1平方米；无地下室
占地面积 ：442.79平方米
建筑长宽： 14.70米×45.30米(无变形缝)
建筑层数 ：地上12层
建筑层高 ：3.0米(一层～九层)/3.45米(十层)/ 3.0米(十一层、十二层)
建筑高度：36.90米
功能布局：住宅
建筑等级： 二级
合理使用年限：50年
建筑防火： 消防高规二类，耐火等级二级
结构体系： 钢筋砼框剪结构
抗震设防烈度：7度
建筑标高：室内±0.00相当于绝对标高（罗零）7.850米
墙体： 外墙、分户墙：190厚承重空心砖；
内墙：90、190厚非承重空心砖。
外墙装饰： 大面为面砖，线条部分多为外墙涂料。
内墙面装修：水泥砂浆基层
屋面(二级防水) 1、现浇钢筋砼平屋面（包括下部为房间及门厅的小屋面）：
防水层：3mm厚水泥基聚合物防水涂料上铺3mm厚app改性沥青防水卷材。（聚酯胎）
保温隔热层做法：25厚挤塑泡沫保温隔热板，隔热板上做40厚c20细石砼内配4@200双向钢筋网，分格缝设置及做法详03j930-1第301页。
下部为阳台或室外平台的小屋面：防水层：3mm厚水泥基聚合物防水涂料上铺3mm厚app改性沥青防水卷材。（聚酯胎）防水层上做25厚细石砼内配4@200双向钢筋网，分格缝设置及做法详03j930-1第301页，不上人屋面一次赶光，上人屋面面层为防滑地砖（浅色表面）。
结构概况：
结构环境类别：上部室内混凝土结构的环境类别为一类，屋面、承台、地梁、露台等混凝土的环境类别为二类。
抗震设防类别：丙类
结构安全等级：二级
结构抗震等级：框架抗震等级三级，抗震墙、连梁抗震等级二级
基础设计等级：乙级
基础形式：静压预应力高强混凝土管桩
混凝土(c35及以上混凝土采用碎石级配)：c15 c30 c30 c40 c30 c35
3层梁板 3层墙柱 4层梁板 4层墙柱 5层梁板 5层墙柱
c25 c35 c25 c35 c25 c30
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事在人为，而方案规划也需先行。当我们面临各种各样的项目建设，我们可以精心编写一份关于自己的方案，好的方案对于行动的成功有着重要意义，怎样才能写好一篇方案呢？为了让您在使用时更加简单方便，下面是小编整理的“2022报告推荐 公路实习报告范文网页版”，欢迎阅读，希望您能够喜欢并分享！
今年暑假我们班级很多同学没有回家，而是留在学校，参加社会实践，锻炼自己的能力!特别是前几天我们班级留下的同学集体来到高速公路建设工地现场实习，令我们大开眼界，长了很多的见识。随着时间的不断的推移，我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解，我们在结束实习后，久久不能够平静!
一、 实习目的
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、公路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间
三、实习地点
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要公路，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理
该公路位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该公路全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。
另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高公路等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2.桥涵
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个285米t型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1.沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热
二、拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工公路进行摊铺。
2.铺筑
铺筑工序
(1)基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保公路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它公路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
报告必备: 化学类实习报告范文网页版
凡事预则立，不预则废。当我们面临各种各样的项目建设，我们应该在事情开始之前做好一份方案，方案中必须妥善安排好我们每个人的行动，方案要撰写哪些相关内容呢？为了让您在使用时更加简单方便，下面是小编整理的“报告必备: 化学类实习报告范文网页版”，希望能对您有所帮助，请收藏。
XX年9月到10月，我来到贵港市江南中学进行实习。为了了解实习班级的学习情况，倾听他们的心声，我们对部分高一和高二班级进行调查。下面是我就我实习的班级——高一（4）班进行统计的情况进行报告。在我班发放了57份问卷，回收56份：其中男生33人，女生23人。
一、 总体情况
调查发现，多数学生能够认同当前的学习及生活状况。他们对课堂和教师的素质基本认同，但现实生活中也存在一些差异，主要表现在：个人学习习惯、学习方法和主观成就感差别；他们对教师有更高的要求，希望给予肯定并且 能与 老师沟通交流，得到指导。
二、 具体分析
1． 多数学生在课堂上感觉愉快，希望师生间采用互相讨论的课堂教学方式。
有近七成学生在课堂上感觉愉快；但不可忽略的是仍有14％的学生感到“失落”，觉得成功的约有12．3％；“无所谓”的占7％；有82.1％的学生认为课上老师基本能引导学生积极思考问题，80％的学生认为讲解比较清楚；只有不到15％的人觉得老师讲话简明，准确生动；有八成的学生认为老师提出的问题有一定启发；几乎没有启发的占7.4％。学生平均每堂课 向 老师提问“一次”的，超过一半，有70.4％的学生觉得老师在课堂上只“偶尔”被点名回答问题。近七成学生更喜欢采用“师生相互讨论”的教学方式；近10％学生期待自己上讲台讲课。
课堂讨论方面，在课堂上与同学讨论的学生选择偶尔项的最多，有63.6%；“从不”的有2%；而问到是否愿意参加讨论时，有八成的学生表示自己很喜欢在课堂上参加小组讨论。
从以上数量，可以看出，学生是希望在课堂上发表自己意见的，希望老师能够鼓励他们提问题，甚至允许他们提出不一致的意见。
2． 大多数学生对学习有兴趣或比较有兴趣；最感兴趣的学科的科学；最不感兴趣的是语文。
调查显示，有43.4％的学生对学习比较有兴趣，41.5％的明确表示有兴趣，但也有11.3％的认为是迫于家庭压力不得不学；最喜欢的科目依次是：科学、化学、体育、音乐、地理；而最不感兴趣科目是语文、政治、数学。在科学选项中，化学占35.5％这可能与该科目任课老师是班主任，该老师上课气氛活跃，而且又加上中间有一段课程是由实习老师上，学生感觉新鲜等因素有关；而作为最不受喜欢的语文，可能该老师的上课风格学生难以接受。
3．约有一半学生采用传统的学习方式，近四成的只有复习而无预习的习惯。
调查表明，有45.2％的学生的主要学习方式为“听教师讲课”，选择“自习和作业”的有23.3％，“自己预习，复习”的有16.4％。在阅读教科书方面，过半学生把教科书内容都仔细阅读，有35.2％的人只重看老师讲过的内容，而7.4％的人只听讲，很少看书；在碰到重要或疑难问题时，有83.9％的人会用笔划出来，或加上批注；只有不到2％的人很少这样。当问到他们是否会向老师及同学请教时，多半数人选择是，38.6％选有时是，64.3％的人在思考和解决问题时习惯自己采用不同方法去处理；总想听别人的看法的有10％；只有不到30％的人有预习和复习的习惯；有复习无预习习惯的学生最多，近四成；无预习及复习习惯的有11.5％；而制定每周或每天学习计划，并严格按计划进行的不到4％；大多数是有计划，但不按时进行；没有计划的有22.8％。
在遇到的各种学习困难中：“对老师讲的内容不理解”，的占68.4％，然后依次为许多练习不会做，自己不会探究及得不到老师的指导，不知道怎么跟其他同学合作。而谈到通过上课的收获时，绝大部分学生认为有所收获，收获最大的是“我知道怎么学习了”，占27.3％，其次是“我喜欢学习了”占23.3％，往后是对自己更加有信心了，以及“知道怎么与同学交流了”。
由上面可以看出，从初中到高中，随着学的知识难度加大，学生希望从老师那里得到有关学习方法的指导，让他们养成良好的学习习惯，才能在这个过渡阶段快点适应，在学习的疑惑中找到方向，增加学习的信心。
通过调查，我知道了该班的学习情况，针对该班的情况，我有以下几点意见：
1． 针对该班的实际情况，可以开展学习方法交流，“说说心理话”等主题班会，就调查仅映出的情况进行师生交流沟通，引导学生找出适合他们个人的学习方法，培养良好的学习习惯，激发学习兴趣。
2． 通过谈话，周记，便笺，书信等多种渠道，直接或间接的进行沟通和交流，减轻学生的心理负担，消除角色转换带来的不适心理。树立自信心，以及面对困难的勇气和毅力。
3． 在课堂上可以采用更加灵活多样的教学方式。做到既能传授知识，又能吸引学生兴趣，开展与学生互动的环节，给学生消化及思考的空间，增加课堂的满意度，最大限度地实现同学们心中的理想课堂。
