周记是以“周”为单位的文字记录，相信大家都被要求写过周记吧。珍惜生命从写周记开始。经过我们的精心打造这份“交通周记”能够让您称心如意，以下只是提供一些参考资讯请大家关注！
交通周记 篇1
本周，我将为大家分享一段交通经历。作为一名年轻职场人士，我每天都要在繁忙的城市交通中穿梭，体验各种不同的交通方式。这一周，我尝试了不同的出行工具，经历了许多不同的交通状况，因此我希望通过此篇周记，能够生动地描述出这一周我在交通上所遇到的点滴。
周一：
周一早上，我选择乘坐地铁上班。我走到地铁站，买好票后，拿到手中的地铁卡急切地等待。车站一下子挤满了人，仿佛是一个被蚂蚁攻占的世界。当地铁到来，乘客们纷纷涌入车厢。我勉强挤进去，与其他乘客如同一群挤满铁罐的鱼。空气中弥漫着人的味道，不时有人的手肘贴在我的身上。幸运的是，这次的旅程并没有因为拥挤而延误。到达目的地后，我迅速走出车站，呼吸到了新鲜的空气。
周二：
周二，我决定骑自行车上班。我从车库里推出了我的自行车，跨上车座，一路骑行。清晨的街道上空旷而安静，只有几辆车经过。骑行过程中，我感受到了一丝清新的微风，这种感觉让我心情愉悦。在骑行的过程中，我能够紧密地感受到城市的变化，路边的店铺、花园、树木，每一个细节都展示着城市的生机。虽然这一路上有些颠簸，但是我依然感到快乐。到达公司后，我停好自行车，收拾好行囊，准备一天的工作。
周三：
周三的早晨，我选择了坐公交车上班。公交车是我最喜欢的出行方式之一，因为它给了我一种与城市接触的机会。公交车沿着市区的道路缓缓行驶，路边的风景悄悄掠过，让人感到心旷神怡。在车上，有些乘客埋头看书，有些乘客戴着耳机享受音乐，还有些人专心盯着窗外的风景。这一切都在告诉我，我们都在同一个城市中生活，共享这个繁忙而美丽的都市。我收拾好心情，准备开展新的一天的工作。
周四：
周四，我选择了打车上班。早上起来，我通过手机软件预约了一辆出租车。顶着微风，我站在街头等待出租车的到来。当一辆车终于停在我面前时，我迅速上车告诉司机我的目的地。司机在行驶过程中与我聊天，我们分享了一些关于城市的趣事。他给我讲述了许多他作为出租车司机的工作经历，让我对这个城市产生了更深的思考。到达公司后，我支付了车费，向司机道别。这次的打车经历让我在人与人之间多了一份交流和分享。
周五：
周五，我决定尝试新的交通方式——步行上班。我早早起床，穿上舒适的鞋子，一路步行向公司出发。虽然距离有些远，但我享受着漫步街头的感觉。一路上，我通过行走感受到了城市的魅力。路边的小摊贩售卖着各种美食，街头巷尾的人们都在忙碌地奔走，给这个城市增添了不少活力。在步行的过程中，我注意到了一些平时不曾留意到的细节，一幅幅壁画、一件件艺术品，都让人不由自主地驻足观赏。当我到达公司时，我感到身心舒畅，开始了一天的工作。
这一周的交通周记，让我深刻地体验到了城市中各种交通方式的不同魅力。地铁带给我快速和紧凑的体验，自行车带给我自由和愉悦的感觉，公交车带给我与城市接触的机会，打车让我收获了人与人之间的交流，而步行则让我感受到了城市的真实和独特。这些交通方式不仅仅是一种出行工具，更是城市生活的一部分。通过这一周的经历，我更加热爱这个城市，热爱这个熙熙攘攘的交通。
正是因为这些不同的交通方式，我有机会更好地认识了这个城市，感受到了城市的脉搏，与城市建立起了更深的联系。无论是挤在地铁里，还是自由骑行，或者是坐公交车聆听城市的声音，这些旅程都让我体验到了城市中的各种不同的人文韵味。通过这一周的交通经历，我理解到，城市生活不仅仅是快节奏的工作和生活，更是一种与城市交融的生命体验。
我希望通过这篇周记，读者们也能够领略到城市交通的多样魅力，感受到城市生活中独特的人情味道。无论是忙碌的地铁，自由的骑行，还是亲近的公交，每一种交通方式都有它独特的魅力。让我们珍惜每一次出行的机会，感受城市中的美好，与这个城市共同成长。
（字数：1050字）
交通周记 篇2
做银行晚上7点能走就算是早下班了。我们估计是最多做到9点半就ok了，怎么知道11点还是刚刚收官。正确的说是11点半才算是正式完工。那天晚上，全斗门支行的员工，除了不能出席的领导和要开会的员工外，能过来新青的，都过来帮忙。
全支行能用的电脑、打印机都在不断的.录入和打印存折。流水线式的流程安排，把我们分成了几个小组，有的负责录入(我是其中一个)，有的负责盖章，有的负责撕存折。全个支行除了7点半能吃晚饭的20分钟。大家几乎没有停过。都是希望能早点干完早点回家。
每个人的体力都在透支，但是还没有谁放弃。我看着那份长长的录入名单，头晕是不在话下，眼泪不断的流，出错时，又要及时发现，真的很累人。多次想到放弃，但是别人的认真态度，让我不敢有一丝的松懈。坚持坚持再坚持。忍忍就过去了。
第一次离家千里之外去“实习”
说实话，刚开始的时候，对这样的安排心中也有矛盾过。心想，实习而已为什么要去到那么远的地方。家里附近也有交行的，心存侥幸心理。希望能就近实习。不过，经过了这样的一个星期，对比其他人的一个星期的实习待遇，我觉得“塞翁失马焉知非福”真的是很正确。
虽然在离家千里的地方去“实习”。却能感受到新青支行的人情味和和谐的集体。每个人都没有架子。都能说话聊天。没有看不起我们是“门外汉”“帮倒忙”，赵行、煌兄、啊娟、啊铁都对我们很好，很给我们机会去学习，去锻炼。
相比之下，如果环境很好，却只要你去站大堂，这样的实习有点浪费时间的意味，并且，每个人都有一个适应的过程。如果没有机会去尝试，让新人去体会。
永远就只能当一名“门外汉”，这样还不如去学点其他知识来得充实。我觉得自己是个幸运儿，每次的社会时间都能在一个容易相处的集体中度过。我也更珍惜这样来之不易的实习机会。工作是累人的，但是每天都过得实在，有所得，这也是我当初去实习希望的结果，也第一次真正参与到银行柜台的业务操作，非常感谢这次实习机会。
交通周记 篇3
6月11日 星期一 天气晴
今天是我们这学期认识实习的第一天，天气很热，但是大家的热情都很是高涨，我们今天的任务是实习总动员，班主任×老师怕大家热就申请了一个有空调的教室，我们就在教室里进行我们的会议。
会议大概是九点多开始的，包括×老师一共来了3位老师。×老师先就这次实习的任务和重点说了一会，介绍了一下我们的实习流程，也就是周几去干什么，然后说了我们为什么要进行这次实习，他的意思是我们的实习内容分为3类：交通土建，交通管理，交通运输，这其实也就是几类我们以后的就业方向，所以大家都听得很认真，事关自己的人生方向呀!
×老师是一位工作经验丰富的土木工程师，所以给我们介绍的知识大概都是关于土木的也就是交通土建，那同学们都对这方面很感兴趣，也想以后就从事这方面的工作，所以就听得很认真，也提出了很多关于土建方面的问题，像以后学习方面应该注意什么，还有学什么东西对以后考各种工程师证件有用(大家都知道证件对一个土木工作者的意义)等。×老师都用他丰富的经验给了我们满意的答复，还不是问大家还有什么问题，大家一时也想不出有什么问题，就都说以后想起来了在向老师请教。
×老师到后来给我们介绍了其他两位老师的身份，那两位老师分别是×××老师和×××老师。×老师也是一位兢兢业业的土木工作者，而且她说了一句很关键的话：我们土木工作者其实就是古代的匠人，是为人民服务的人，所以大家都对自己的行为负起责任来。我觉得这句话说得很到位，因为现在有很多土木工作者都做得有点过分，不对人民的生命财产负责。所以我们要做向老师们一样的人。后来，杨老师也做了自我介绍，并对我们的工作做出了指示。
6月12日 星期二 天气晴
今天我们的任务是学习交通工程的些许知识，说实话我对交通工程一直都处于朦胧状态，虽然我学的专业就叫交通工程。
原来上网也查过关于交通工程的有有关知识，但是进校学了两年了觉得和我查的交通工程学习的内容有很大的差异，到后来经过很多方面的了解才形成了一个模糊的形象，认为各个学校在交通工程这方面所培养的重点不同所以教的东西也就有很大的不同，我们学校由于各方面的原因给我们上的课和土木工程没什么区别，但是大家也还是很乐意的。
还是昨天的那个教室，可是老师不同了，是×××老师，大家都很惊奇的坐在下面等待老师讲课，老师也没让大家多等就开始了，其实老师一个很随和得人，先做了了自我介绍，然后让我们都一一做了自我介绍。大家都介绍完了自己，老师就开始了自己的讲课，其实老师就是我们下学期的交通工程课的老师，现在只是给我把这门课大概说说。
老师的课讲得真好，ppt是全英文的，就连讲课也换成了英文，大家都感觉到自己的水平已经跟不上时代了，需要提高水平了，要不时赶到了，在工地外面有很多进行施工的民工，看见我们一群人的到来不住有些奇怪。×老师就在工地外面给我们讲了很多关于施工的常识，像砖混结构，框架结构，剪力墙结构，钢结构等结构，还讲了很多关于框架结构的力学知识，因为我们参观的就是一个3层的框架结构。
接下来我们就真的进入了工地，×老师还特地强调了安全问题，特别是工地里的钉子和外伸钢筋，注意脚上的安全和头上的安全，大家都谨记在心，我们一股脑都上到了三楼，在三楼进行讲解，每当×老师停下来进行讲解时，大家都很热情的将×老师团团围住，一双双求知若渴的眼睛就没离开过×老师，×老师也讲得很卖力，知识点也很多，如果不仔细听肯定是会遗漏的，这是肯定的。老师都讲了建筑抗震，建筑供水供暖供电，建筑的变形缝(伸缩缝，沉降缝，抗震缝)，建筑的施工缝，还有建筑施工工具。老师还给我们讲了什么是甲方，什么是乙方，什么是监理方，什么是设计院，什么是质量检测方，这五方使建筑合法安全。
看完了三楼的东西，我们就下到了一楼，老师有给我们讲了很多很多：在框架结构中分隔墙怎样用钢筋使它和梁柱板固定为一体，还有这样做的好处，还有分隔墙为什么要在顶端放置斜砖，还有钢筋的.冷拔除锈，和什么型号的用卷运送，什么型号的不能这样做。和梁柱板里边的配筋。然后我们就出了建筑，这次参观学习就这样结束了。
6月13日 星期四 天气晴
今天我们的实习任务是学习：its在高速公路管理的应用和中国公路现状与未来。由于我们对这方面的知识基本为零，所以只能让老师在教室里用ppt给我们进行讲解。
今天我们的指导老师是×××老师，由于×老师是在国外接触和学习its的，所以她的知识体系非常的完善，教学内容十分的新颖和实用，开始大家也就一个愿望：就是想知道到底什么是its.可是当老师讲到自己再过的经历时，大家就又注意到老师的经历了，因为老师口中的国外总是那么的诱人。回到话题，也就当是今天的主要内容，its也就是智能交通系统，老师讲的内容大概是这样的：智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理系统，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。由于这些东西都十分的高端，所以大家都十分感兴趣，还有的同学提出了很多的问题，老师都耐心的给一一回答了。
后来老师又讲了智能交通系统所包含的几个方面：
1、 交通信息采集系统
人工输入、gps车载导航仪器、gps导航手机、车辆同性电子信息卡、cctv摄像仪、红外雷达检测仪、线圈检测器、光学检测仪
2、 信息处理分析系统
信息服务器、专家系统、gis应用系统、人工决策
its应用现状：智能交通系统目前世界应用最为广泛的地区是日本，如日本的vics系统相当完毕和成熟，其次美国、欧洲等地区也普遍应用。在中国，北京、上海等地也已广泛使用。老师讲的这么多东西令我们感觉世界已经不是我们印象中的那个世界了，世界进入了智能化时代了，所以大家一定要多学习新的科学知识才能跟上实地的潮流，才能成为真正的弄潮儿。
交通周记 篇4
第一周
这是我大学生涯中即将迎来的最后一个暑假，我决定将这个暑假用来参加交通工程的实习。我对交通工程产生了极大的兴趣，希望通过实习来了解行业内的工作流程和技巧。因此，我申请并获得了一家知名交通工程咨询公司的实习机会。
在第一周，我首先进行了公司的入职培训。培训期间，我了解到公司市场领先地位和与政府、企业合作的丰富经验。这让我对实习的前景感到非常兴奋。
第二周
在第二周，我开始参与真实的项目。我的导师给我分配了一个任务，让我参与一项正在进行的交通规划项目。我的主要职责是搜集相关数据、分析交通流量，并提出改进建议。
在这个任务中，我学到了很多交通规划的知识。我不仅了解了如何使用交通流量监测设备，还学会了如何通过软件进行数据分析。我还学习了如何将分析结果应用于规划决策中，以改善城市的交通状况。
第三周
在第三周，我参与了一个交通设计项目。这个项目是为一座新的购物中心设计附属停车场。我的任务是设计停车场的交通流线和停车位布局。
在参与这个项目的过程中，我不仅巩固了我的设计能力，还学到了如何兼顾用户需求和交通系统的效率。我需要考虑停车场的入口和出口位置、停车位的大小以及大型车辆的通行等因素。这部分工作对我的空间感和规划能力提出了更高的要求。
第四周
第四周，我跟随公司的工程师去现场实地考察了一个交通改造项目。这个项目是在市中心进行的，目的是改善交通瓶颈和提高交通流动性。
在现场考察中，我看到了在实际行业中如何解决交通问题和处理相关挑战。我和工程师一起测量路面的宽度、观察道路拥堵点，并参与了会议讨论交通改造方案。
通过这次实践，我深深体会到交通工程师的责任和挑战。他们需要考虑到众多变量和方案，并与政府和企业协作，以实现城市交通的改善。
第五周
在第五周，我参与了一个交通模拟项目。这个项目是模拟新建一个高速公路的交通流量和拥堵情况，以评估道路是否满足设计要求。
在这个项目中，我学到了交通模拟软件的使用和交通流量分析的方法。我需要在软件中输入道路信息、车辆速度和流量等参数，然后观察模拟结果并提出改进建议。
通过这个项目，我对如何评估交通基础设施的效果有了更深入的了解。我明白了模拟可以在规划阶段就发现潜在问题，并提供解决方案，以避免事后更大的投入。
总结
通过这一周的实习经历，我对交通工程有了更深入的了解。我明白到交通工程师需要具备丰富的知识和技能，需要在设计、评估和改善交通系统时综合考虑各种因素。我还学会了如何与团队合作，与政府和企业沟通，并在时间压力下完成任务。
虽然实习只有短短的五周，但我对交通工程的热情和兴趣得到了更大的激发。我期待着今后的职业生涯，希望能为社会交通的改善做出贡献。
交通周记 篇5
由10人组成的“风暴”从舞台的右侧刮向左侧。过5个人放到4个。一个人坚强的走在风中，他的眼神中带着坚毅。。。。。。
第一章节：舞蹈弄枪（一个人手拿锣，一个人拿牌子‘第一场’）理财产品大pk
1.棍vs长枪
2.大刀vs剑
3.机枪vs长矛
经过3轮pk后，得出优胜者是交行的理财产品。
第二章：群牛齐鸣
改版《北京欢迎你》
尾声：风依然在刮，但是我们与客户携手一起迎接挑战。
口号：让我们携手xx，牛年大家一起牛！
交行实习周记（十一）|终点到了？另外一个开始
这周只要上2天的班。不为什么，到这周2，我就结束了2个多月的交行实习。
心中有种莫名的失落，有点依依不舍。失落是实习结束后，我的工作还是没有着落，不舍是在新青这个集体里面，每一天都很愉快的工作。
交通周记 篇6
交通运输局实习第一周 起止日期：6月3日-6月10日
交通运输局实习岗位：调度中心 具体职务：调度长
岗位任务：通过汽车运输方式将厂内需出库的钢材配送到指定到站以及厂内生产所需的原材料承运回厂的运输过程中所进行的车辆调度工作。
一周一下子就过去啦，这一周我在广州市韶钢港务有限公司的北区调度中心，我深深地体会到要想在交通运输局实习中有收获，就必须勤问、勤学、勤做。因此，通过一周的交通运输局实习，我对韶钢物流系统的操作流程有了大概的了解。在这里主要负责车辆的调度工作，具体就是派单和与其他部门的沟通。其中派单是调度中心的最主要工作，在交通运输局实习过程中，我有不懂的就会主动向值班的同事请教，她们也会非常乐意地向我解答问题，在请教过程中我也学会了怎么样与别人沟通。交通运输局实习期间，我了解到韶钢集团的车辆有一小部分是自己公司的，大部分是外包的车辆，不过外包的车辆要服从韶钢集团的管理，共有车辆400多台。这些车辆主要将钢材销往广东省的珠三角地区，然后从珠三角拉回煤矿等原材料，达到双程运输的目的，有利于节约物流成本。而省外主要以江西、湖南两个省为主，且是单程运输。运输的路线是固定的，司机必须按固定线路行驶车辆。在调度中心印制的单据有：出库通知单、转仓单、车辆调运单、韶钢在港物资提运单、矿单。调度的车辆有厢式车、栏板车、平板车三种类型。在调度中心交通运输局实习一周学到的就是以上一些知识。
交通运输局实习第二周 起止日期：6月11日-6月17日
交通运输局实习岗位：调度中心 具体职务：值班员
岗位任务：负责对区内各类情况的监控及录像、责任区内监控系统设备的保养、相关监控表格的记录。保障监控系统的正常运行，发现异常及时反映。对进入车场的重车进行全面跟踪，准确填写台帐，详细记载相关事项。卸料现场异常时信息的反馈。及时、准确填写卸车通知单，监督进入车场的车辆按规定停放，维持车场内良好秩序，待接到准卸通知时，按照车辆排队的先后顺序通知司机进入指定地点卸车。
在曲江停车场交通运输局实习一周下来，我对这里的工作内容有一定的了解，这里主要负责两部分的工作：车辆进出管理和卸车管理。在进出管理这个职务上，是通过司机打电话过来阐述自己在车辆行驶途中停车的原因，记录下相关情况。常见的原因有：车辆加水停车、交警查车或扣车、道路堵车、发生交通事故、司机休息、车辆维修等等。对于卸车管理，主要是根据厂内卸车情况，适时适量地通知司机出场卸车，在出场前，司机要在调度室取得韶钢港务公司汽车出场凭证后才被放行。司机领到出场凭证后在一小时内到卸车现场并先交《在港物资提运单》和《称量小票》到签收班验收、确认。在车场停留的车辆主要有厢式大车、栏板大车、少量平板车，这些车辆均满载煤矿或钢材。满载煤矿的车辆称为车场待卸车辆，北区调度中心就是根据车场待卸车辆和现场待卸车辆以及现有可调度车辆进行安排车辆的调度工作。总之，在停车场主要服务对象是司机，这里锻炼到我的沟通技巧，交通运输局实习工作较为单调，我体会到要用耐心的态度来对待，这一点很重要，不然会觉得很枯燥无聊，有时工作量多，有时工作量少，所以我要适应这种工作。
交通运输局实习第三周 起止日期：6月18日-6月24日
交通运输局实习岗位：监控中心 具体职务：监控操作员
岗位任务：运用gps等技术装备对车辆、船舶和现场完成监管、信息联系和统计分析等工作。
在监控中心交通运输局实习一周，我了解了监控中心的职责，掌握了一定的操作技能。在那里班长和员工们都很主动的教我工作内容，我通过结合自己的理解和判断，对工作过程中出现的一些新情况该如何处理均有了把握。作为监控中心的值班员最主要的任务是负责对废钢实时跟踪，利用吉码系统对废钢运输车辆的运行轨迹、车速进行实时监控，防止随意改变行驶路线、随意停放在偏僻小区、中途卸废钢、往车辆加废渣等异常情况的发生。还有对车辆历史轨迹查询，进行历史轨迹跟踪，发现异地卸货、卸错到站、修车、更换车辆承运等异常及时汇报处理并做好记录。我在工作中有尝试地去跟踪过历史轨迹，发现要细心地去做，不然会很容易错过跟踪。在《吉码车辆跟踪定位系统》里安装了报警系统，我们根据实时接受、处理物流车辆在运作过程中的违规及异常情况，进行接警处理。除上面的工作外还要做上个班次的车辆进出场管理台账(卸车及时率)，这主要是在对司机管理的一种途径，不按照规定时间、地点卸车的司机会被考核。接听电话，解答车队、船务公司、业务人员提出的关于车辆、船舶的位置、速度等实时信息的问题;处理相关异常事宜，并及时跟进处理、汇报等等。总之，监控中心的工作相对停车场复杂且量多一点，这让我们在交通运输局实习过程中受益匪浅。上面几点是我在监控中心交通运输局实习一周的心得体会。
交通运输局实习第四周 起止日期：6月25日-7月1日
交通运输局实习岗位：火车业务组 具体职务：业务操作员
岗位任务：负责通过火车运输方式将客户所采购的钢材送达指定到站所进行的车皮申报、对位、装车等调度工作。
在xx工业站交通运输局实习一周下来，这里主要负责打印销售部业务人员开具的《产品出库通知单》，并按销售部编制的序号(板材运单按仓库确认号)于每日上午12点前将经与仓库沟通好能装车运单情况，在铁路客户服务系统中申报请求车计划。火车业务员每日下午16：30分-18：30左右，在铁路客户服务系统中跟踪、落实广铁集团对请求车的承认情况，并及时编制装车计划给铁运部调度安排车皮到相应仓库装车。仓库按铁路装车方案组织装完车，火车业务员及时打印相应单据(《出库重量凭证》及明细(板材)、《质保书》、《出厂证》、《货物运单》等)，并传送到马坝车站货运室驻工业站人员处，同时通知铁运公司装车质量检查员到仓库(板材库)检查装车质量达标后，及时通知铁运部调度把重车拖出工业站。
交通周记 篇7
培养目标：培养掌握城市轨道交通基础工程方面的基本知识和技能，能从事城市轨道交通工程的设计、施工、监理及养护的高级技术应用性专门人才。
主要课程：城市轨道交通概论、工程力学、结构力学、建筑材料、工程机械、土力学与基础工程、结构设计原理、线路工程、地下工程、桥梁工程、工程经济及管理、工程测量实习、工程地质实习、结构设计、施工现场实习、养护实训、毕业综合实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
就业方向：主要在城市轨道交通工程施工企业，从事城市轨道交通工程施工技术和管理工作，也可以从事计划、预算、监理等岗位的工作。由于本专业人才紧缺，城市轨道交通工程技术的毕业生有着良好的就业前景。
在中国，随着区域经济和城市群的发展，人们又把连接这些地区的城际铁路和铁路客运专线也称为轨道交通。新中国成立60年来，我国的城市轨道交通从无到有，从单一线路到四通八达，实现了跨越式发展。由于经济实力和技术水平的限制，我国的城市轨道交通建设起步较晚。在之前，内地仅有北京、上海、广州3个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着国家经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。
城市轨道交通工程技术专业市轨道交通基础工程的设计、施工、监理与养护部门。学生毕业后主要在珠江三角洲地区的地铁、轻轨和城际快速轨道交通相关的设计、施工、监理企业及相关管理部门，从事城轨设计、施工、监理、养护等技术或管理工作。当前“珠三角轨道圈”、粤港澳城市群的轨道交通迅猛发展，城轨工程建设占有巨大的基本建设投资份额，技术人才的需求旺盛且人才紧缺，就业前景十分广阔。
城市轨道交通基础工程的设计、施工、监理与养护部门。城市轨道交通工程技术专业毕业生主要在城市轨道工程施工单位、勘测设计部门从事城市轨道施工、勘测、造价文件的编制、施工组织与管理等技术工作。城市轨道交通工程技术专业主要担任城市轨道勘测设计部门的技术工作岗位、城市轨道交通工程施工及其现场管理工作岗位、试验检测部门的技术工作岗位、城市轨道土建工程的养护维修工作岗位、城市轨道相关监理单位的技术工作岗位等。
城市轨道交通控制专业主要面向大城市地区的城市轨道交通运输业，培养在城市轨道交通控制领域中生产、服务、技术和管理第一线上所需的，主要从事设备的安装、调试、运行、维护、运行组织与管理等工作，具有良好的职业道德和职业素养的高等技术应用型人才。
轨道交通工程制图、城市轨道交通概论、地铁消防与安防系统、地铁通风
与制冷系统、城市轨道交通售检票系统、电梯原理与维修、城市轨道交通运营组织、地铁给排水系统、城市轨道交通供电系统运行与维修、城市轨道交通车辆检修、视频监控系统。
本专业主要面向大城市地区的城市轨道交通运输业，培养在城市轨道交通控制领域中生产、服务、技术和管理第一线上所需的，主要从事设备的安装、调试、运行、维护、运行组织与管理等工作，具有良好的职业道德和职业素养的高等技术应用型人才。
城市轨道交通通信信号设备的运用、测试与维护技能。
城市轨道交通控制设备的运用、测试与维护部门。
交通周记 篇8
昨天，我因为无聊就上优酷网上看看视频，无意中发现了一个专辑。
第一个就是一个无轮车，是一个摩托车的，旁边还有四个蓝色的光环，速度还蛮快的，因为它是在城市里的，旁边的摩托车、电动车都觉得很好奇。
第二个是一个穿戴式的三轮摩托车，速度只要三秒钟就可以提升到一千米啊!而且还有三种模式，很快的话直接平躺下来。
第三个就是一个飞行摩托，速度应该可以达到每分钟一千米，就凭它可以在垂直九十度的道路上行驶就可以达到这样的速度。
第四个是两个未来的飞机第一艘是由三个小型机体组成的，不仅可以分成三份，还可以和在一起。第二架的功能就更绝了，机身如果受损，可以自动的修复，在机舱里面还可以马上造出一架无人机，无人机里面还有一个小型四通道的直升飞机。
第五个就是大众公司新生产出的无轮车，它是吸收矿物质作为能源的，可以自动探测出危险，让车子停下来，还有自动导航系统，可以全自动的送你回家。
有了这些发明，生活将会更方便，更美好。
交通周记 篇9
本周实习的主要任务是参与一个城市道路改造项目的规划和设计。作为一名交通工程师实习生，这对我来说是一个很好的机会来将我的理论知识应用到实践中。在这篇周记中，我将详细介绍我在实习过程中所经历的一切。
我和我的导师一起进行了项目的背景调研。我们了解了项目所在城市的交通状况以及问题所在。这个城市的交通拥堵问题非常严重，尤其是在上下班高峰期，道路拥堵现象更加明显。由于道路设计不合理和过时，整个城市的交通状况每况愈下。所以，我的任务就是重新规划这些道路，以改善交通流动和减少拥堵。
在第二天，我和我的导师一起去了项目现场进行实地考察。我们实际骑自行车和步行穿梭于这些道路之间，亲身体验了拥堵情况。经过考察，我意识到这些道路的问题主要有两个方面。其一是道路宽度狭窄，不足以容纳大量车辆通行。其二是交通信号灯设置不合理，导致了交通流量的大量拥堵。对于这些问题，我和我的导师决定采取两个策略：扩宽道路和优化信号灯。
接下来的一周中，我主要负责规划和设计了一条重要道路的改造方案。我通过实地测量和地图研究获得了道路的详细数据。然后，我使用交通模拟软件来模拟不同方案对交通流量的影响。通过多次试验，我最终确定了一种最优的道路改造方案。基于这个方案，我开始进行道路设计，包括宽度、车道数量、交通信号灯设置等等。
设计阶段非常有趣，但也非常具有挑战性。我需要考虑到道路的通行能力、交通安全和环境友好等方面的因素。我还需要与其他专业人员进行合作，如土木工程师和环境工程师，以确保整个规划和设计的完整性。
在这一周的实习中，我学到了很多新知识和技能。我对城市交通规划和设计的流程和方法有了更深入的了解。通过实地考察和实践操作，我不仅加深了对理论知识的理解，也提高了解决问题的能力。我也学会了使用交通模拟软件，这是一个非常重要的工具，可以帮助交通工程师预测和评估不同设计方案的效果。
小编认为，这周的交通工程实习经历非常宝贵而且令人难忘。我深刻体会到了交通工程师在城市建设中的重要性，他们可以通过科学规划和合理设计来改善人们的出行条件和生活质量。我也感受到了交通工程师的责任和使命感。未来，我希望成为一名优秀的交通工程师，为城市交通领域的发展做出更大的贡献。
交通周记 篇10
波浪式的人流，群众演员？
这周没有上周那么舒服了，一是伟*力又开始新的一批"离职潮"了。说实话，伟*力和普工们签的劳动合约就3个月。这么短的工作时间意味着人员的流动会变得相当频繁。
我们的工作量就是这样的形成。而且，个每个月的公积金是要等到下个月发工资后才会缴存的，这就意味着，你想拿到全部的公积金，那你需要再等多一个月，而且还必须等到月底才有。这样就会有一批人少了一个月的公积金钱。
虽然我们帮他们办理了销户，但是伟*力到月底自动缴存公积金的时候，他们的帐户又会多一个的资金。所以很多人就这样留存了一个月的公积金。但是就算以后还回到伟*力工作，想拿到那个月的钱也并不容易，还需要挂失并等一个星期才能拿到存折，这时才能销户，还要等半天或一天的时间才能真正拿到那一个月的钱。这样一来一往，我们的工作量又会无形中增加了一倍。
这周，收到一个消息，说下个月分行要搞迎春晚会，每个支行都要出一个节目，然后筛选，能通过审查的就可以上去表演。我觉得这是个很好的机会，我当然想参加，后来才得知原来基本上斗门+新青的人都要上，至少要21人的表演团队。
哇~很夸张！在不到5分钟的时间需要运用到21人，可见这个据还是有点看头的，当真正接触到剧本的时候，原来，现实没有想象的完美。而我和另外一个同事负责前半部分的举牌和把失败者拖走的"清道夫"
这里附上我们的剧本：
群牛乱"斗"
开场：5个人事先在台上。
唉呀妈呀@金融风暴来了。（背景音乐起，伴随着风声）
由10人组成的"风暴"从舞台的右侧刮向左侧。过5个人放到4个。一个人坚强的走在风中，他的眼神中带着坚毅……
第一章节：舞蹈弄枪（一个人手拿锣，一个人拿牌子'第一场'）理财产品大pk
1.棍vs长枪
2.大刀vs剑
3.机枪vs长矛
经过3轮pk后，得出优胜者是交行的理财产品。
第二章：群牛齐鸣
改版《北京欢迎你》
尾声：风依然在刮，但是我们与客户携手一起迎接挑战。
口号：让我们携手xx,牛年大家一起牛！
交行实习周记（十一）|终点到了？另外一个开始
这周只要上2天的班。不为什么，到这周2,我就结束了2个多月的交行实习。
心中有种莫名的失落，有点依依不舍。失落是实习结束后，我的工作还是没有着落，不舍是在新青这个集体里面，每一天都很愉快的工作。
交通周记 篇11
交行实习周记（一）
忙碌工作，过得实在
好快，这样就实习了一周。这周的日子里，体验了生活带来的酸甜苦辣。
首先，分享我的几个第一次。在分享之前，作一点背景介绍。我们交行的大客户伟力最近作了一次大规模的裁员行动。并且伟力的资金帐户要同一转移到中行。因此，我们要为他们辞退的员工办理住房公积金的销户与帐户余额的转移。因此，就有了以下几个第一次的发生。
第一次"大规模撕新存折".
很多人看到这个标题，会好奇，好端端的新存折为什么要撕掉。其实，不是全本都要撕掉。只是前面第一页。为的是方便打印。那为什么要打印存折。
对于一两本存折来说，这是不必要撕掉第一页。但是我们要打印8000多本，如果不撕掉第一页，我们的工作量可想而之了。嘿嘿，撕存折的声音真的很像在撕钞票，在我手上撕掉的就不下1000本，刚开始还好，觉得很新鲜。
但是每个人分配到头上要撕将近1000本的时候，双手开始麻木起来，拿起存折，翻到第一页，刷的一身，干脆的声音伴随着一页的掉落。一毛钱就这样浪费了。一本存折就6页加封面封底就8页，成本1元，那这一页就值1毛钱。呵呵，当天晚上，我就差不多撕掉100快了。
第一次体验银行加班到晚上11点。
做银行晚上7点能走就算是早下班了。我们估计是最多做到9点半就ok了，怎么知道11点还是刚刚收官。正确的说是11点半才算是正式完工。那天晚上，全斗门支行的员工，除了不能出席的领导和要开会的员工外，能过来新青的，都过来帮忙。
全支行能用的电脑、打印机都在不断的录入和打印存折。流水线式的流程安排，把我们分成了几个小组，有的负责录入（我是其中一个），有的负责盖章，有的负责撕存折。全个支行除了7点半能吃晚饭的20分钟。大家几乎没有停过。都是希望能早点干完早点回家。
每个人的体力都在透支，但是还没有谁放弃。我看着那份长长的录入名单，头晕是不在话下，眼泪不断的流，出错时，又要及时发现，真的很累人。多次想到放弃。但是别人的认真态度，让我不敢有一丝的松懈。坚持坚持再坚持。忍忍就过去了。
第一次离家千里之外去"实习".
说实话，刚开始的时候，对这样的安排心中也有矛盾过。心想，实习而已为什么要去到那么远的地方。家里附近也有交行的，心存侥幸心理。希望能就近实习。不过，经过了这样的一个星期，对比其他人的一个星期的实习待遇，我觉得"塞翁失马焉知非福"真的是很正确。
虽然在离家千里的地方去"实习".却能感受到新青支行的人情味和和谐的集体。每个人都没有架子。都能说话聊天。没有看不起我们是"门外汉""帮倒忙",赵行、煌兄、啊娟、啊铁都对我们很好，很给我们机会去学习，去锻炼。
相比之下，如果环境很好，却只要你去站大堂，这样的实习有点浪费时间的意味，并且，每个人都有一个适应的过程。如果没有机会去尝试，让新人去体会。
永远就只能当一名"门外汉",这样还不如去学点其他知识来得充实。我觉得自己是个幸运儿。每次的社会时间都能在一个容易相处的集体中度过。我也更珍惜这样来之不易的实习机会。工作是累人的，但是每天都过得实在，有所得。这也是我当初去实习希望的结果。
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第一次参与到银行柜台的业务操作。
这里真的要谢谢赵行、煌兄、啊娟。尤其是啊娟，可以说她是我们的入门师傅。啊娟性格很好的女孩子。工作认真细致。主要负责公积金的业务，最快一天能做几百个销户。速度之快，无人能级。我们能跟到她学做公积金，也是我能参与到分行的公积金处理团队的重要契机。
没有啊娟的细致耐心的教导。我们不会有那么快的进步。我们出现错误或者业务上有什么问题，只要问她都能解决。而且她对其他业务也很熟悉。客户的咨询都能快速解答。真是一个多面能手。能遇到这么好的入门师傅。真是我的福气。
第一次处理挂失业务。
做挂失真的很麻烦，耗费的时间多，又需要主管核实。刚开始做，很容易漏步骤，往往一切该登记的都记住，就是忘了点挂失。做银行真的需要很多的耐心。如果做到又快又好是最高境界。现在，我也就追求做好，不求快。等熟练了，再提高速度。
第一次吃"工作餐".
工作餐就是免费的外卖。其实这样一点也不好。公司包你吃就意味着你要付出的比吃的要多得多。一句很现实的'话就说明了，你能给公司创造多少，公司才会回报你多少。但是创造永远大于回报。
第一次外派到工厂里办业务。
觉得光荣能和分行派来的员工一起工作。这对我来说是脸上添光。其实，论实力我并不能和他们相提并论。就是比他们多操作了几天的公积金业务。还是要努力干。
第一次体会到写字好看的重要性。
填写单据因字不好看而被说了几次。也不是什么恶意打击。但也说明，如果能再写好一些，人家做电脑录入就可以更加省事。做任何事都要认真，其实什么行业都类似于工厂的流水线。
你做好一步，别人就跟着你做下一步。不断的分工合作，工作才能顺利完成。杨姐也说得对，每天半个小时坚持半个小时练字，对自己也是一份财富的积累。
交行实习周记（二）
|怀念在校时，坐车很累人
转眼又在银行实习了一周。这周大部分时间都在伟*力那里办理公积金业务。基本由早忙到晚，日子过得很快。难得周五可以不用去伟*力办公而回到新青。总觉得新青会比那边清闲些，怎知道其实两边都很忙，只不过忙的不仅仅是公积金了。还有其它繁杂事情需要我们去帮忙、学习。
这周遇到了些小麻烦，可能是因为分行那边系统设置权限的问题，把我们新青这里的权限给削弱了。公积金挂失、解挂的业务都办不了。本来就不大的营业点，一下子就挤满了整个大厅。
我们很是着急，却无能为力。一部分人开始不满并有点烦躁，我们一方面在劝导、一方面和保安毅哥分流人群。还好，经过了半个小时的等待，上面似乎有了些解决办法。办法虽然能解燃眉之急，不过这不是长久之计。果不其然，第二天就出问题了。可怜的煌兄再次被赵行骂。
总的来说，这周似乎还挺顺利，一切都在按部就班的进行着。公积金的事可能接近尾声了。赵行也有意的希望我们多学一些，虽然我们不能上柜做核心，不过帮帮其它柜员的忙倒是可以。说实话，这里的业务量超大，有时候会忙不过来。就算是关门了，手头上还有一大堆的东西还等着处理。
这也是我们的机会，如果在一个很清闲的支行实习，你能帮得上忙的机会就变得很少，这也意味你能去亲手实践的机会就大大减少。
交通周记 篇12
忙碌工作，过得实在
好快，这样就实习了一周。这周的日子里，体验了生活带来的酸甜苦辣。
首先，分享我的几个第一次。在分享之前，作一点背景介绍。我们交行的大客户伟力最近作了一次大规模的裁员行动。并且伟力的资金帐户要同一转移到中行。因此，我们要为他们辞退的员工办理住房公积金的销户与帐户余额的转移。因此，就有了以下几个第一次的发生。
第一次“大规模撕新存折“。
很多人看到这个标题，会好奇，好端端的新存折为什么要撕掉。其实，不是全本都要撕掉。只是前面第一页。为的是方便打印。那为什么要打印存折。
对于一两本存折来说，这是不必要撕掉第一页。但是我们要打印8000多本，如果不撕掉第一页，我们的工作量可想而之了。嘿嘿，撕存折的声音真的很像在撕钞票，在我手上撕掉的就不下1000本，刚开始还好，觉得很新鲜。
但是每个人分配到头上要撕将近1000本的时候，双手开始麻木起来，拿起存折，翻到第一页，刷的一身，干脆的声音伴随着一页的掉落。一毛钱就这样浪费了。一本存折就6页加封面封底就8页，成本1元，那这一页就值1毛钱。呵呵，当天晚上，我就差不多撕掉100快了。
第一次体验银行加班到晚上11点。
做银行晚上7点能走就算是早下班了。我们估计是最多做到9点半就ok了，怎么知道11点还是刚刚收官。正确的说是11点半才算是正式完工。那天晚上，全斗门支行的员工，除了不能出席的领导和要开会的员工外，能过来新青的，都过来帮忙。
全支行能用的电脑、打印机都在不断的录入和打印存折。流水线式的流程安排，把我们分成了几个小组，有的负责录入(我是其中一个)，有的负责盖章，有的负责撕存折。全个支行除了7点半能吃晚饭的20分钟。大家几乎没有停过。都是希望能早点干完早点回家。
每个人的体力都在透支，但是还没有谁放弃。我看着那份长长的录入名单，头晕是不在话下，眼泪不断的流，出错时，又要及时发现，真的很累人。多次想到放弃。但是别人的认真态度，让我不敢有一丝的松懈。坚持坚持再坚持。忍忍就过去了。
第一次离家千里之外去“实习”。
说实话，刚开始的时候，对这样的安排心中也有矛盾过。心想，实习而已为什么要去到那么远的地方。家里附近也有交行的，心存侥幸心理。希望能就近实习。不过，经过了这样的一个星期，对比其他人的一个星期的实习待遇，我觉得“塞翁失马焉知非福”真的是很正确。
虽然在离家千里的地方去“实习”。却能感受到新青支行的人情味和和谐的集体。每个人都没有架子。都能说话聊天。没有看不起我们是“门外汉”“帮倒忙”，赵行、煌兄、啊娟、啊铁都对我们很好，很给我们机会去学习，去锻炼。
相比之下，如果环境很好，却只要你去站大堂，这样的实习有点浪费时间的意味，并且，每个人都有一个适应的过程。如果没有机会去尝试，让新人去体会。
永远就只能当一名“门外汉”，这样还不如去学点其他知识来得充实。我觉得自己是个幸运儿。每次的社会时间都能在一个容易相处的集体中度过。我也更珍惜这样来之不易的实习机会。工作是累人的，但是每天都过得实在，有所得。这也是我当初去实习希望的结果。
交通周记 篇13
星期一：早高峰的烦恼
今天早晨，我准时起床，开始了新的一周的工作日。出门前，我查看了手机上的交通新闻，发现今天的早高峰会比平常更加拥堵，心里不禁有些担心。我迅速穿好衣服，背起背包，匆忙走到了小区门口的公交车站。
不出我所料，公交车上的乘客已经多得座无虚席了。我坐在了一个靠窗的座位上，感受到了车内空气的拥挤和闷热。透过车窗，我看到道路上的车辆如蚁群般拥挤，车流如绵延不绝的河流，我的心情跟着有些沉重。
公交车的行进速度非常缓慢，我打开手机音乐软件，耳机中传来舒缓的音乐，帮助我缓解焦虑的情绪。路上的车辆不停地鸣笛，司机们表情严肃，仿佛他们也能感受到这种早高峰的烦恼。
终于，公交车到达了地铁站，我下车后匆忙地赶到了地铁口。人群涌动，安检口前排起了长队。我耐心地等待着，看着前方的旅客一个个通过安检，心里稍稍松了口气。但是刚通过安检，车站的广播里响起了平日里少见的“地铁故障，请乘客配合维修人员的工作”的通知，我的脸上又挂起了一丝无奈。
维修人员正在快速处理故障，周围的旅客们静静地等待着。我决定稍作休息，在附近的咖啡店里喝杯咖啡，让自己的情绪冷静下来。这时，一位朋友打电话给我，告诉我路上发生了一起交通事故，拥堵状况非常严重。听完电话，我感到更加焦虑，决定取消乘坐地铁的计划。
我从咖啡店里出来，决定改乘其他交通工具。这时，路过的一辆共享单车吸引了我的注意，我决定尝试骑行。我打开共享单车App，扫描了一辆车的二维码后，开始了我的骑行之旅。
骑行的感觉很不一样，清晨的阳光洒在我的脸上，清风吹拂着我的发丝。我沿着河边的自行车道骑行，感受到了交通工具的自由，也体会到了交通的便利。虽然骑行的速度比不上地铁和公交车，但我却可以不再受拥堵之苦。我仔细观察了一下路上的车流，发现城市交通的规划和改建工作正在有序进行中，给我留下了一些希望。
星期二：地铁的奇遇
今天早高峰的交通情况稍有好转，我决定重新选择地铁作为出行方式。来到地铁站，我看到依然有很多乘客在排队。这时，一个身着工作服、手持扫码设备的员工走到我面前，对我微笑着说：“先生，请问您需要购买地铁卡吗？”我点了点头，他将一张地铁卡递给了我，我用手机扫描后支付了票款。
进入地铁站，我发现平台上挤满了人。我靠在墙边，等待车厢的到来。可是，车厢一到站，人群如潮水一样涌进了车厢，我险些被挤得站不稳。我急忙钻进人群中，勉强挤进了车厢。
车厢内人满为患，人们如同火腿肠一样挤在一起，不时有人推搡我。为了给自己和他人腾出些许空间，我尽量拉着自己的包裹，向车门小心挤去。车厢里的人们面对拥堵的局面表情各异，有人微笑着看着手机，有人低头埋头摆弄着手上的书籍。
车厢终于到达了我所下车的站台，我迅速下车，深深地呼吸了一口新鲜空气。这时，在人潮中，有位老人摔倒了。乘客们纷纷停下脚步，帮助老人站起来，并且询问他是否需要就医。这一刻，我看到了城市人们的善良和关心。
星期三：顺利的出行
今天，我感到了一丝幸运。早晨起来，我打开窗帘，看到了阳光洒在了地上，心情也变得格外愉悦。而且，手机上的交通新闻显示今天的路况较为顺利，没有严重拥堵的预测。
我迅速收拾好自己，去公交车站等候车辆。到达车站时，公交车还有一些空座位。我坐在车上，感觉又清凉又舒适。车流也十分顺畅，我可以轻松地欣赏窗外的风景。
到达目的地后，我迅速下车，走进地铁站。安检口也没有排队的人群，我顺利通过并在站台等待列车。列车准时到站，在没有拥挤的车厢内，我找到了一个舒适的座位，享受着这难得的宁静。
到达目的地后，我附近有一个朋友聚会，于是我决定尝试使用共享单车。我打开手机App，找到了附近的共享单车，并扫描了车上的二维码。这辆自行车骑得非常流畅，我欣赏着路边的景色，还顺便锻炼了身体。
星期四：出行小插曲
今天上午，我来到公司大楼，原本打算乘坐电梯到办公楼的楼层。可是，电梯前聚集了一大群人，等待已经变得十分漫长。我不耐烦地看着楼层数字的跳动，心里期盼电梯能尽快来。
就在这时，旁边的朋友告诉我，楼下还有一部可供乘坐的扶手电梯。我顿时恍然大悟，赶忙走到扶手电梯旁边，骑上电梯直接到达了目的楼层。这个小巧的插曲令我对交通方式的选择有了新的思考。
星期五：迸发的灵感
今天早晨，我像往常一样到达公交车站等候车辆。突然，一辆外观与众不同的公交车引起了我的注意。我上车后发现，这是一辆电动公交车，车内环境非常舒适，几乎没有噪音和尾气。
我在车上沿途欣赏着城市的美景，突然灵感迸发，在手机上打开了笔记软件，开始记录起我的交通周记。我想，通过写作，我可以将我所遇到的交通问题和体验与其他人分享，也可以对城市的交通状况提出一些改进建议。
待我到达公司后，我打开电脑，开始着手撰写这篇交通周记。思路清晰，字句流畅，我充满了写作的热情和动力。
这周的交通经历给我留下了深刻的印象。不管是拥堵的公交车、突发的地铁故障，还是选择共享单车和体验电动公交车，这一周的交通周记让我更加关注城市交通的便利性和状况，也让我明白了选择适合自己的出行方式的重要性。我相信，通过我们每个人的努力，城市交通将会变得更加便捷与舒适。
交通周记 篇14
第一周：
开学刚刚过去，热情的我迫不及待地开始了交通工程专业实习。第一周，我来到了市交通规划设计院，进行了为期一周的实习。
对于一个大学生而言，市交通规划设计院的地位自然不言而喻，这也是我向往已久的单位。开学之前，我便做了很多准备，虽说厂里已经有了实践经验，但对于我们大学生而言，进入了单位，一切都需要重新开始。
在第一周的实习中，我主要了解了市交通规划设计院的组织架构、大体工作流程；参观了各部门的工作环境和工作流程；了解了各部门的主要工作内容，并与安排好的导师进行了简短的交流。我认为，调整好状态，了解好院内工作流程是第一关键。
此外，实习生每天都参加各种会议，会议内容包含了我日后要接触的交通规划、交通设计，以及交通安全管理等方面的知识。在这过程中，我意识到，在交通领域工作将会与各个方向的专业人士紧密合作，为我们城市的繁荣、美丽做出自己的贡献。
第二周：
在了解了公司的基本情况后，第二周，我开始参与一些具体的工作了。导师安排了我一个小组进行一个仿真实验，有关路况与车流的动态和稳定平衡性。这是市交通规划设计院正在开发中的计算软件，难度不大，只是我刚接触交通仿真和Vissim仿真软件的操作有点困难，需要更加用心地调整我的State of Mind，提高自己的技能。
除此之外，我还与我的同组成员们一起进行了交通规划设计教材的翻译任务。翻译任务虽然并不是太重要，但却是一个训练提高自己的机会，而且也是对专业词汇的逐渐了解，也学到了新颖的表达方式。在收获的同时，我也意识到，交通规划和设计是一个细致而且体面的工作。
第三周：
在前两周的实习中，我学到了许多基础的交通规划和设计知识。第三周的实习中，我开始逐渐更加深刻地了解交通规划和设计的具体内容与流程。
在这周，我被分到了环评小组。环评委员会是为了审查在规划和设计过程中会产生的环境影响的一个组织机构。在这个过程中，我学习了如何准确地对潜在的环境问题和影响进行评估，以及如何选取最合适的解决方案。我的导师也教给我如何有效地表述和证明评估结果，向上级报告工作。
第四周：
进入第四周，实习生们也习惯了在这儿的生活。我被安排参加了一个叫作“自学研究”的活动。这个活动不仅加强了我对交通规划和设计相关基础知识的了解，更让我了解到CVPR的前沿技术。同时这个活动又是一个有着自我计划 和信仰的工程师必须拥有的技能。
在自学研究活动中，我自主学习如何运用仿真软件进行KPI的模拟计算。这项技能虽然后意义不是非常大，但它让我更好地认识和学习仿真软件和计算软件。
总结：
四周的交通工程专业实习给我留下了深刻的印象。实习中，我能够深入了解交通规划和设计的具体工作流程和各项技能要求，也走进了交通工程专业研究和实际工作之间的关系。在这个过程中，我真切地感受到了交通工程应该是一个以社会发展为导向、以人民的利益为出发点的勇敢领域。
来到交通规划设计院，我经历了许多成长。在交通工程领域中，我渐渐地感受到自己所掌握的知识正在一点一点地增加，而且还有许多重要技能和知识需要我去学习。作为一个学科交叉与多元学科建构共同的交通工程专业研究者，我希望自己可以牢记明确的目标，严谨思考，锐意进取，以更好地服务于实际工程和社会的发展。
